插混车的这个短板，终于被它补上了！

哈喽大家好！

现在插混车（包括增程）是整个市场里的当红炸子鸡，如今的趋势是，油车加速萎缩，纯电车增长乏力，而插混车正在快速上量。

上半年插混车的销量增长了85.2%，而纯电车销量只增长了11.6%。插混车之所以卖得这么好，是因为几个短板都被补齐了。比如亏油耗变低了、亏电时的动力也变好了、纯电续航也更长了。

但插混车还有一大痛点没有解决，那就是充电速度。当纯电车充电速度已经达到两三百、三四百千瓦的时候，插混车的充电速度还普遍在二三十千瓦徘徊。

但我们今天的这个主角，就第一次在插混车上给到了3C快充，这就是深蓝S07。那这款车综合产品力如何，有啥优缺点呢？

3C快充，补齐同级车短板

提到插混或增程车，厂家宣传最多的指标就是纯电续航、馈电油耗，这两个当然非常重要，但还有一个指标，车企很少提， 这就是充电速度。

插混车一般电池都比较小，小的不到10度、大的不过二三十度，很多朋友天然的以为，电池这么小，充电肯定快呀，有没有快充都无所谓吧。

但事实上，如今的插混车充电速度大概分三类，一类是以秦PLUS DM-i（参数丨图片）为例的，7.98万的低配版，不支持快充，慢充的话也只能有3.3kW。即便家里有7kW的家充，充电速度最大也只能是3.3kW。

第二类是不支持快充，但慢充的话可以支持到6.6kW，9.98万的秦L就是如此。

第三类是支持快充，但速度普遍在二三十千瓦。

而深蓝S07首次在插混车上给到了3C快充，我们实测的充电功率能达到81kW。这已经达到了很多纯电车型的充电速度了，根据我们以前的实测，这和宝马i3、大众ID.4的充电速度差不多。

我们试驾的215km纯电续航的版本，电池是31.7度，从30%电量充到90%，只用了大约20分钟。

测试中，让我们惊喜的是，在一个额定充电功率只有60kW的充电桩上，S07竞然跑出了77kW的速度。说明S07这套快充系统对充电桩的兼容性还是很好的。

华为乾崑智驾，变道更聪明

深蓝S07还搭载了华为的乾崑智驾，这套系统没有激光雷达，采用的是主视觉路线。但华为在智驾上确实功力深厚，在跟车、变道时候的细腻和聪明程度做到很好。

首先是变道很果断，对时机的把握和操作的果敢程度，基本达到了老司机的水平。

二是过弯更丝滑，哪怕在大曲率弯道中，整个过弯也非常流畅丝滑。

第三是车道居中的时候，临近车道的车辆如果贴自己过近的话，车辆会在车道内主动避让一点。这一点不但让行车更安全，也会让司机跟更安心。

第四是智能泊车比很多新手司机停得更好。很多老司机对智能泊车需求不大，但对很多女生来说，包括我的老婆和老妈，智能泊车都是刚需。而根据我的体验，华为这套乾崑智驾，比我老婆停得更好~

空间够大、座椅够舒适

作为一辆主打家用的增程SUV，大空间是必不可少的。深蓝S07车长4750mm，车宽1930mm、轴距2900mm。

怎么评价这个三围呢，长度不算太长，看起来体量感也不是很大，这其实保证了一定的操控灵活性。

车虽然不长，但1930mm的宽度在同级中算是非常宽了，这让车内的横向空间更大了，当然了，这也会让停车、错车时都要更小心一些。

轴距2900mm，以前这是中大型SUV才能有的参数，这也正体现出S07新能源车的设计优势，那就是短车身、长轴距。

来看具体的空间表现，我的同事身高176cm，前排调整好坐姿后，后排的空间接近3拳，算是非常充裕了。

除了空间大，更值得点赞的是S07的座椅舒适度非常好，首先是坐垫够长，对腿部的承托非常到位。

其次是坐垫非常厚实，填充物软硬适中，而且能看出来，座椅的皮质很好，很亲肤，还有打孔设计。

另外就是后排靠背的倾斜角度很大，可以有非常舒服的坐姿。

深蓝S07还有一大亮点就是前排两个座椅都给到了零重力座椅。

副驾还给到了一块放在遮阳板位置的娱乐屏。放倒零重力座椅、打开座椅按摩和通风，在娱乐屏上看个综艺或者电影，确实是个不错的体验。

设计有亮点

在两天的试驾过程中，S07有几处设计亮点让人印象深刻。第一就是有遮阳帘，有非常厚、非常遮阳的遮阳帘。

在油车时代，遮阳帘是个不起眼的配置，但在电车时代，一下子就成了极为影响使用体验的配置了。因为很多电车，底盘铺满了一层电池，车内纵向高度捉襟见肘，也就把遮阳帘给省了。

有些车即便给到一个遮阳帘，也非常薄，遮阳效果一般。但深蓝S07不但给到了，它的遮阳帘还非常厚，遮阳效果在我最近一两年开过的带遮阳帘的电车里，几乎是最好的。

第二个亮点是四个无框车门，对整车颜值和时尚感的提升非常明显。销量上，深蓝S07肯定比不上比亚迪宋PLUS ，但在颜值和时尚感上，S07明显更适合年轻人。

说了这么多优点，那这车有啥缺点吗？两天的试驾，几个编辑同学轮流试过，确实没有挑出什么明显缺点。整车完成度非常高，各方面都比较均衡。

不过在几个细节上，还是有改进空间的。第一个就是无线充电只给到了主驾一个，无线快充作为刚需配置，还是建议给到两个。

第二个是副驾娱乐屏没有手动调节角度的按钮，当副驾放倒零重力座椅后，是根本够不到遮阳板娱乐屏的，这时候调节它的角度就只能用语音控制，但这样既不精准、效率也很低。

建议在手能够到的地方，比如副驾控制车窗按键的地方，给一个手动调节副驾娱乐屏角度的按钮，这样使用体验会极大提升。

第三个是刹车脚感偏软，这一点对部分司机来说需要适应。

S07的老款车型S7在比亚迪宋家族强大的攻势下，依然能保持5000-8000辆左右的月销量。如今深蓝S07又进行了大幅度升级，且加量不加价。

指导价是14.99-20.29万，但目前全系都能立减一万，所以S07的销量值得期待。

最后，大家对这款车有什么看法，欢迎留言讨论。