拆解砍班危机 台湾虎航董事长陈汉铭站上第一线

台湾虎航董事长陈汉铭。（黄琮渊摄）

或许连台湾虎航董事长陈汉铭都没想到，原本平顺的开航札幌行程，却因为台日班机大砍班，变成紧急的「拆弹之旅」。为了让台虎飞得起来，这三天他马不停蹄拜会日方各场站，从国土交通省、旅行业协会、仙台机场、茨城空港到岩手县厅，几乎马拉松的铁人行程，让人见识到这位他的亲力亲为。

要说陈汉铭是最「幼齿」的航空业董事长也不为过，他2020年3月接任台湾虎航董事长，之前虽担任过华航董事，但毕竟没有实际操盘经验。没想到一接手台湾虎航，台湾虎航就稳定获利的金鸡母，变成一只落难虎，这董座显然没想像中那么好当。

相较于传统航空公司有货运业务，台湾虎航没有货运可飞，但又不能「等死」，于是陈汉铭把他英国伯明罕城市大学取得企管硕士的学理，应用在经营上。于是乎，这两年的台虎飞得可能不多，但却声量不减，几乎很难忘记这只小老虎。

要说改写台虎历史的一步，莫过于在疫情期间，台湾虎航买回了商标权，从「陈汉铭时代」开始，台湾虎航不再是租用名字的打工仔，是全球唯一叫Tigerair的航空公司，未来品牌活动不需要再向授权方报告，现在投资的一切，都是帮未来布局。

身为飞日本最多二线城市的航空公司，陈汉铭也从强化与各县厅的关系着手，台虎与日本冈山县办过限定梦幻果展、与日本佐贺县联手推出「台虎佐贺祭」，也与日本茨城县联手推出「台湾虎航＆茨城酒造月」，摇身一变成为日本文化的代言人，奠定疫后就能够直接与各县厅洽谈复航的好默契。

陈汉铭也很清楚，台湾虎航飞日航点最多、占营收比重最高，选择与日本乐天集团各方面都深化合作，最著名的莫过于「台湾虎航×Rakuten Monkeys」首架彩绘机，并借此牵线与乐天信用卡公司发行「乐虎卡」，完成连结金融业务的重要一步。

为了拉近与员工距离，陈汉铭于今年初展开自用驾驶员执照学习，并且顺利取得执照，对他来说，机师身处飞安的最前线，坐在办公室每日聆听相关简报，还不如自己卷起袖子，亲自历练一番，也能够更深入了解飞航专业知识。

凡事亲力亲为的陈汉铭，面对这次台虎的砍班危机，同样选择站上第一线，他选择直接赴日洽谈，找出最好的解决方案，除航班有望从明年1月，甚至更早恢复，二、三线城市如暂时无法开放，就评估就邻近航点执行增班，尽全力让所有人满意。

最具创举的是，为了解决日方人力不足，他抛出协调暂时性派遗执行国内航班人力的可能性，以弥补短期的人力缺口，等于让台虎地勤前进日本机场，一来能更有效解决国人在海外搭机问题，二来增加台虎员工出国历练机会，这作法堪称双赢。

这些的努力，都是希望台虎在旅游报复潮中，不要错失先机，也稳住长期建立的口碑。记者会结束后，有媒体问陈汉铭「有没有睡？」他一句「都没睡」，道尽这两天赴日交涉的辛苦，但他不喊苦、也没嫌累，只希望疫后的台湾虎航飞得更高、更远。