产能转移郑州富士康员工少一半 官方引进比亚迪设厂摆脱依赖

目前仍在郑州科技园区上班的富士康员工，仅剩6、7万人，较高峰时的30多万人少了很多。图为富士康员工生活区之一的豫康新城。（图／一财网）

受去年河南郑州富士康疫情封控、员工返乡与补贴纠纷影响，加上苹果供应链转往印度，郑州富士康目前的员工数已大减超过50%。据陆媒报导，河南郑州市政府也正积极引进比亚迪等大厂前往投资设厂，试图借以填补空缺，摆脱对富士康的依赖。

据《芯智讯》报导，郑州富士康员工生活区之一的豫康新城，现在当地的商业步行街上是一片空荡，几乎看不到人，两边的店舖，也几乎都是闭门停业状态，有些则是挂出了出租、转让的信息。

郑州富士康员工生活区之一的豫康新城，当地的商业步行街上是一片空荡，几乎看不到人。（图／一财网）

在富士康郑州科技园的多名员工表示，即便不与高峰期的30多万名富士康员工数量相比，如今仍在岗的郑州富士康员工数量也比去年减少了一半以上，3、4月份向来是用工淡季，但今年的淡季，人又比往年少得多。原因除了返职费较低，很多人离职就不再返回，其次是用工量减少，因为有些产能转移到印度。

报导引述员工表示，目前仍在园区上班的员工，仅剩6、7万人，这一数量在「五一长假」之后，伴随着订单进入旺季，可能会有回升，但往后的返费，可能再也不会像去年那样，动辄可以拿到1至2万人民币（约合台币4.5万至9万元）了。

此外，报导说，由于富士康所在的郑州航空港区过去过度依赖富士康，因此目前也在尽可能招商更多企业，以摆脱当地经济对富士康过度依赖，比亚迪似乎成为重要的扶持对象。

值得注意的是，当地官员指出，今年4月6日，第一辆郑州产比亚迪汽车在航空港区兴港新能源产业园下线。根据规划，比亚迪将在港区投资近100亿元，建设一个年产百万辆车的新厂。未来的港区，将以新能源汽车龙头企业为核心，布局全产业链，在港区建成新能源汽车产业集群。