长城汽车自主研发的高效能混动系统正式发布

(原标题节油率最高达50%,长城汽车自主研发的高效能混动系统正式发布)

段时间,作为影响未来国内汽车产业发展的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布,路线图基本确定了未来一段时间内新能源汽车该发展的大致方向,其强调的“加大混动投入,扩大混动市场”无疑是对HEV技术最大的利好。

不过,长久以来,真正意义上高效能的HEV市场完全被丰田本田合资车企所垄断,国内盛行的PHEV技术路线只是避开专利壁垒、快速迎合市场的产物。很快,这种"垄断"局面将被打开,自主品牌也将在这一领域有着全新的发展。

12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布了面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。

长城汽车对“柠檬混动DHT”介绍是一种高度集成的、高效能、多模油电动系统。采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与性能的平衡。简而言之,“柠檬混动DHT”是一个拥有两种动力架构,三套动力总成的混动系统。

据介绍,“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联能量回收等多种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现动力总成全速域、全使用场景的完整系统。

在动力架构方面,“柠檬混动DHT”能够衍生出HEV/PHEV两种动力架构。其中,HEV架构的性能主要体现在城区路况油耗以及中高速路况瞬时加速能力,其动力系统综合效率可达50%以上。长城汽车表示,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现,且没有“续航焦虑”。

根据长城汽车官方介绍,在实际测试中,以搭载HEV架构的B级SUV为例,相比于传统燃油产品,其节油率可达35~50%。

在未来的动力总成上,“柠檬混动DHT”在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下,有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户多元化选择。