长荣7月营收 月增5.84％

国际承揽业者认为，因欧美零售业仍处于消化库存阶段，采购力道不强，从美国7月制造业采购经理指数（PMI）为46.4，尚未回升至50以上可获印证，预估货柜海运业者营运持平。

长荣今年单月营收从3月起连续五个月维持200亿元之上，区间在218.84-234.24亿元，营运平稳。受惠8月全球各大航商陆续发布GRI涨价计划，现货运价比6月高，预料长荣8月营收呈现微幅成长态势。

国际承揽业者表示，7-8月全球各大航商发出GRI涨价计划，8月初运价确实比6月底还高，这期间亚洲到美国西岸及东岸每FEU（40呎柜）调涨1,000美元，惟涨价成功是船公司减少舱位供给，持续减班、停航及减速所致。

但因市场需求不强，目前第32周的亚洲到美国西岸每FEU为2,200-2,300美元，亚洲到美国东岸每FEU为3,200-3,300美元，运价与上周差异不大，后续走势仍要观察欧美地区客户因应感恩节、圣诞节的拉货力道。整体来说，三大联盟调配舱位供给，今年运价不会再低，但涨势动能也有限。

长荣为全球第六大货柜航运商，日前排名第二大马士基（Maersk）释出对产业前景悲观的讯息，马士基认为，企业持续消化库存且大陆经济衰退，全球货柜航运需求降温现象比预期严重，今年的货运量恐萎缩1-4％。

长荣即将发布第二季财报，鉴于第二季营收季增0.83％，加上荣运、长荣钢的现金股利与汇兑收益，单季每股税后纯益（EPS）可望优于第一季2.38元水准。