长荣海运营收重返500亿 连4月双增

长荣近六季营运概况

受惠中东地缘政治紧张持续等利多，货柜海运价量齐扬，长荣营运自4月以来合并营收逐月步步高，7月更是一举重返500亿元大关至543.97亿元，创2022年9月以来的23个月新高，且连续四个月呈现年月双增的走势，营运成长动能明显。

长荣7月合并营收543.97亿元，年增132.23％、月增28.65％，因去年基期低，今年以来单月营收皆呈现年增，前七月合并营收2,493.64亿元，年增58.19％。

长荣7月合并营收比6月呈现大跃进，主要受惠中东地缘政治持续性的影响，且后续节日货载的需求及北美航线新一轮换约价格优于去年等利多，带动7月整体货量及平均运价有所成长。长荣第一季每股税后纯益（EPS）达8.14元，预计13日发布第二季财报，市场高度期待，法人估第二季EPS约可达7元，实际数据以公告为主。

全球航运业巨擘马士基（Maersk）日前法说会表示，因中国大陆出口强劲成长等因素的驱动，预期全球货柜需求在第二季将成长5％至7％之间，随着市场风险持续显现，预计全球货柜运输需求将在未来几个季度继续成长，但增速将放缓，今年全球货柜市场运量将增长4％至6％。

马士基表示，胡塞武装份子对红海船只的袭击导致的航运中断，预计将至少持续到今年底。这些袭击引发了美国的报复性行动，并扰乱了全球贸易秩序。由于船只改道南非，马士基及其他船运公司因此受惠于更长的航行时间和更高的运费。

长荣于6月27日除息后股价直直落，200元大关失守后，8月5日最低一度达158元的波段低点，随后因需求不够旺的利空逐渐消化，再加上美加罢工疑虑，市场认为将支撑运价上涨，7日大涨股价回升至177元，8日虽拉回至172.5元、下跌2.54％收盘，仍留下影线且保持于5日与月线之上。