长荣8月营收500亿被嫌「月增才9％」 内行曝超狂真相

长荣8月营收500亿被嫌「月增才9％」，内行曝超狂真相。（示意图/达志影像/shutterstock）

全球海运供应瓶颈持续延烧，航运运价居高不下，带动长荣单月营收首度突破500亿关卡，8月营收以500.21亿元创下新高纪录，月增9.02%，不过许多网友对比7月营收21.6%月增幅，认为8月营收才月增9%，成长似乎逐渐趋缓，但有内行网友表示，长荣一直有大小月问题，如今小月还月增，看来9月要飞天了。

后疫情时代需求暴增，航运运力吃紧，推升运价走高，带动长荣8月营收缴出佳绩，达到500.21亿元，月增9%，年增164.7%，再创历史新高，今年1至8月营收累计高达2858.2亿元，年增131.72%。

消息一出后，见长荣8月营收再度突破天际，PTT股板网友纷纷惊叹不已，「真的是满强的」、「好强」、「单月500亿营收，是真的强」、「蛮强的喔」、「货柜真的好强」、「500E有点猛」、「这营收已经快拼到全台前三了」。

然而，相较7月营收月增21.6%，网友回应，「才9%，下去」、「真的不行，月增才9%」、「上个月月增21%耶，这个月剩下9%」、「才9%，咕噜咕噜」、「七月月增21%，八月月增剩下9%」、「21%->9%」。

但有内行网友表示，长荣一直有大小月问题，这样的成长已经非常不错了，「觉得要看2个月的平均，之前说有大小月」、「一堆说8月小月会月减的，现月增是？」、「这月锯齿底+小月还月增，看来9月又要飞天了」。

去年在PTT论坛被封为「航海王」的robertshih股民，曾因长荣单月营收意外月减，而致电向该公司发言人请教，最主要原因是长荣美国线去返程有大小月的关系，长荣约有40几%比例是美国线，而美国线主要获利都是由去程贡献，运价高涨的也是去程，而回程运价、载货率都很低，本就不是营运重心；因此若当月为去程，赚到去程运价，推升营收获利表现，那下个月回程，营收则会回落。