长荣航8月营收 历史次高

长荣航近月营收概况

今年是疫情后第一个暑假，挟着报复性旅游贡献，长荣航8月合并营收创成立以来历史次高，达181.71亿元，年增51.24％，客运营收缴出年增2.4倍的佳绩。

受惠疫后民众大举出游，今年暑假迎来报复性旅游潮，长荣航8月因暑假旺季效应，客运持续畅旺，客运营收维持高档，平均整体载客率皆有8成以上，其中欧美航线则有9成以上。

长荣航8月合并营收达181.71亿元，年增51.24％，但比起7月历史新高的186.91亿元，则月减2.79％，其中8月客运营收则达130.47亿元，年增率为246.95％、达超过2.4倍。

长荣航累计今年前八月合并营收达1,298.97亿元，年增48.79％。长荣航7到8月合并营收达368.62亿元，9月暑假结束，单月营收将少于8月及7月的旅游旺季高峰，不过第三季仍有望较第二季合并营收季增约16％。

鉴于全球客运市场仍持续稳定成长，长荣航将依市场需求，自10月29日冬季班表起，西雅图航班由每周7班增加为10班，届时北美航线将提供每周87班，台北-冲绳航线则由每天1班增为每天2班。近期干扰长荣航营运的主要为不断上涨的油价，推升的干扰因子为国际产油国延长减产及欧美市场进入用油旺季。

目前航空燃油价格已比7月底上涨约15％，考量用油成本占航空公司营运成本约30％到35％，近期油价走势强于预期，将压抑航空业者下半年毛利率及获利的表现。事实上，近期国际间的西南航空、联合航空及阿拉斯加航空也相继警告，航空燃油价格急速攀高，票价来不及反应，其中阿拉斯加航空即下修第三季的税前净利率预估。