长荣航抢旅游商机 兵分二路

长荣航挟着北美八大航点的优势，客运中转业务是营运重心，例如东南亚越南、菲律宾旅客过境桃园机场，再转机北美地区，目前中转客运占比超过五到六成，为了再扩大市占率及菲律宾旅客需求强劲，长荣航规划已久的克拉克航点终于拍版。

长荣航明年3月30日起开出克拉克新航线，提供每日一班的飞航服务，是菲律宾的第三个航点，以A321-200机型飞航。搭配明年夏季班表，也将规划马尼拉、宿雾航点进行增班，其中马尼拉每日三班、宿雾每日一班的飞航服务，届时每周将有35个航班飞往菲律宾，是台湾飞航菲律宾航点最多、航班最密集的航空公司，借此抢攻快速复苏的欧美中转商机。

因应中转市场热络及新增克拉克新航线，长荣航明年也同步增班北美航线，以热门的航点增班最多，如旧金山、洛杉矶航线每周增至21班，等于每日飞三班，至于多伦多、芝加哥、休士顿航线，每周也将分别增至七班，每日飞航一班。

此外，随着日本机场人力配置建置完备及国人赴日本旅游的庞大需求。长荣航日前已宣布，年底前将松山-羽田、桃园-成田、桃园-大阪等航线，更换大飞机执飞，其中松山-羽田从22日到明年1月初，从原本的A321改为A333来执飞，机位从184席增至309席，增加68％的座位数。

15日长荣航再宣布明年3月的夏季班表，也是锁定东北亚市场，例如福冈航线增为每日两班，4月起复飞桃园小松及仙台，增为每日飞航。此外，南台湾的民众有福了，长荣航5月起将复飞高雄-福冈及高雄-首尔的航班。