長榮、陽明 四檔吸睛

长荣海运。图／联合报系资料照片

红海危机支撑国际运价，法人预期有利货柜航运商谈判长约，随消息面厘清，以及短线浮额清洗，长荣（2603）、阳明（2609）短线股价整理后或具反弹契机，建议偏多投资人可买进相关权证，透过杠杆效果扩大获利空间。

上海航运交易所最新公布上海集装箱运价指数（SCFI）显示，上周较前一周上涨7.7%至1,896.6点，统计自去年12月中旬红海危机爆发以来，受到短期市场供需吃紧影响，欧洲线运价涨幅已逾200%，美洲线涨幅则超过60%。

法人分析，货柜航运商暂停红海航线，加上苏伊士运河运输受阻，若绕行好望角航线，从远东到欧洲航线航程将增加约3,300海哩，航程增加约三成，船期亦将由原先 25日增加至34日。

考量船舶可能增速情况，法人推估暂停红海航线对货柜航运市场实际运力的影响约二至三成。

此外，每年农历年前属于欧美航线传统小旺季，再加上根据国内大型承揽商表示，去年12月下旬起市场货量有明显提升，在需求增加，供给减少的情况下，研判货柜运价延续上涨机率仍大。

目前全球三大货柜航运联盟当中，长荣、达飞轮船（CMA CGM）、中远海运（COSCO）、东方海外（OOCL）等OA联盟成员，于远东至欧洲的运能市占率高达35%。

至于阳明、赫伯罗德（Hapag-Lloyd）、海洋网联船务（ONE）、现代商船（HMM）等THEA联盟，远东至欧洲的运能市占率则达26%。

展望后市，红海危机事件的持续性及货柜市场新船大量下水，仍是运价走势的最大变数，如果航商绕道好望角成为常态，即使尚未能扭转产业供过于求结构，但市场供给过剩缺口缩小，将有助航商的获利及评价获得提升。