车尾厢经济兴起，要平衡好发展和秩序

小小的汽车后备厢摆放上商品，摇身一变就成了一个店铺。据媒体报道，眼下车尾厢市集作为一种新兴业态流行起来，打卡网红店铺和商品成为年轻人新近消费热点。一辆车就是一家店，每个后备厢都装有一方小天地，各具特色的后备厢摊位，点亮了市民夜生活，成为新的夜经济增长点。

以广州为例，近来多个园区为了吸引人流，办起了车尾厢市集活动。7月15日起，广州岭南印象园开启“夜游季”，除了有车尾厢市集，还有户外音乐会、露天电影等活动；在BIG海珠湾艺术园区，参与“市集报名”，通过审核后可在园区内合规摆摊；7月15日至8月30日，广州芳村健康港星河COCO Park的第六大道上每天都有车尾厢市集。可以说，车尾厢经济已经成为一种时尚，备受消费者尤其是年轻消费者喜欢。

在全国其他地方，类似的车尾厢经济现象也很常见。交一点停车费，售卖一些充满个性色彩的小商品，这种尝试成本很低，既富有乐趣，且能换来回报。选择人气较高的地段，摆个摊位，靠此打份零工，赚点小钱。央视的报道提到，类似的车尾厢经济现象，除了零散的摊位，也有正规的市集。采访中提到，无论是摊主们还是逛市集的消费者，除了经济方面的考虑，通常还希望通过逛市集获得一些新体验，有的以此创业，有的纯粹为了打发时间。可以说，这不仅是一种新的经济形态，也是一种新的社交形态。

在广州的案例中，车尾厢经济已经相对成熟。与过去通俗意义上的摆地摊有所不同的是，这种“车尾厢”经济并非完全自发形成的，通常是作为夜间经济的一部分——主办方发起一个主题活动，并对车尾厢摊主发出招募，对于报名的车尾厢商铺，一般都会针对其品类及资质进行筛选，挑选出匹配市集活动主题元素的商铺。据介绍，在正式入驻集市之前，摊主需要统一向主办方提交车辆资质、健康证等证明文件。此外，在活动正式开始之前，主办方针对可能存在的现场环境情况，针对茶饮、美食商铺可能存在的气味、污渍等问题，提前做好应对预案、模拟测试。

上述模式比较有代表性，媒体报道的很多案例中也大多提到，通常只要经过申请，符合相关资质，摊主就可以加入到类似的车尾厢集市中。这就意味着，从一开始，车尾厢经济就是在符合城市管理要求的前提下从事活动，这显然与过去人们印象中的“走鬼”现象大为不同。事实上，一些案例中已经体现出足够的管理智慧，比如，为了规范车尾厢集市，广州市越秀区相关部门提供了场地和人力保障，并探索其作为文化旅游的发展新路径。

有专家就表示，车尾厢集市反映了年轻人新的生活方式和态度，“贩卖的不仅是商品，还有情怀和氛围。这种比较‘草根’的新业态，也考验一座城市的管理智慧。”南都记者检索发现，以小红书为例，2022年1月至5月，该平台“车尾厢集市”“后备箱集市”的相关搜索量较2021年同比增长2866%，其中最受欢迎的是“后备厢咖啡”和“后备箱冰粉”。目前看来，各地对车尾厢经济基本采取了相对包容的态度，这很大程度上可能因为目前这种经济形态规模还不算大。今后一旦规模扩大，监管的思路是否要调整，这无疑是一个未知数。

且不说还有很多零散的完全自发的车尾厢经济现象，即便是那些相对规范的主题集市，其带来的环境影响也不容忽视。据媒体此前报道，广州番禺沙湾水道旁车尾厢网红墟市影响环境，产生的垃圾对附近水源保护地造成污染。此外，来往的非机动车与停放的私家车导致街道交通拥挤和噪声，引发附近居民多次投诉。居民的这种反应无疑是一个提醒，如何平衡好城市秩序和车尾厢经济这两种诉求，是接下来需要解决的问题。要成为一种普遍且持久的经济与社交形态，就必须订好规矩，厘清责任与义务。而要达到这样的目的，显然不能光靠摊主们自觉，有关部门的积极引导、主动服务，显然也至关重要。