车用承压 台MOSFET厂多元布局

图／本报资料照片

特斯拉财测指引不如预期，交付量亦未公布，对2024年市况仍充满不确定性。台厂MOSFET力拚突围，除车用外，也布局太阳能、伺服器等领域之功率元件应用。强茂针对大陆、印度市场之太阳能逆变器（Inverter）为重电发展方向；德微则以并购方式，积极跨入AI伺服器，以多元化产品布局度过车市调整低谷。

市场对电动车热潮逐步消退，特斯拉预估2024年交付量放缓，最新一季财报显示，毛利率下探至17.6％，已近乎传统燃油车厂水准。市场竞争持续激烈，特斯拉于1月在大陆及欧洲再实施新一轮降价措施，与此同时，在美国也面临劳动成本上升，车用半导体市况依旧承压。

台厂Mosfet业者力拚突围，多元化布局各领域应用，以缓解车用逆风造成之营运波动。强茂将触角延伸至太阳能逆变器（Inverter），使用升级版IGBT、瞄准大陆、印度市场，并于日本新设销售据点；另外也设计自研碳化矽（SiC）产品，抢先市场布局。

IDM厂德微则透过并购喜可士，取得供应AI伺服器大厂零部件入场券，使业务触角直接延伸进入国内电子大厂、散热元件客户等大型ODM客户；德微指出，喜可士的加入，带动今年单月营收有望站上2亿元之水准，高值化、分散化终端应用，维持公司获利表现。

台半则有泰半营收来自子公司鼎翰，为全球第四大条码标签印表机和标签制造商，营运稳定成长；台半核心竞争力来自超过40年之分离式功率整流器，车用领域正积极深化于新兴应用和ADAS设计导入，其中，目前仅几家外商竞争者独占之新产品小包装高流整流器、低压与高抛负载（Load Dump）TVS与MOSFET，正全力研发导入。

而业者也强调，全球电动车市场纵有乱流，惟半导体零组件比例日益提高，尤其半导体在汽车电子、5G通讯及智慧城市相关应用产品；电动车（EV）比传统内燃机汽车采用更多半导体，其中大部分是功率半导体和感测器，抵御逆风、未来仍大有可为。