成都到九寨 搭川青鐵路省4小時

川青铁路部分路段通车，当中的茂县站前举行羌族传统民俗舞蹈欢庆通车。（四川经济网）

大陆川青铁路青白江东至镇江关段28日通车，结束川西北地方没有铁路的历史，从此以后，阿坝藏族羌族自治州正式进入动车时代，铁路沿线行经三星堆，成都至黄龙、九寨沟等世界级旅游景点的通车时间也指日可待。

四川经济网报导，川青铁路全线是大陆「八纵八横」高铁网中兰州、西宁至广州通道的组成部分，跨过黄河、岷江和青藏高原东麓，将西北的兰西城市群和西南的成渝地区相连，正线全长约836公里。

今天开通的青白江东至镇江关段位于四川省境内，起自青白江东站，途经成都市青白江区，德阳市广汉市、什邡市、绵竹市，绵阳市安州区，阿坝藏族羌族自治州茂县、松潘县，接入松潘县镇江关站，全长206公里，设计时速200公里。

本项目于2011年3月开工建设，历时12年余通车。即日起，从成都东站至三星堆、绵竹南、茂县、镇江关站，最快分别18分钟、31分钟、55分钟、86分钟可达。

川青铁路作为一条旅游线路，融入了各地的文化元素，特别是茂县、三星堆、什邡西、安州四个车站展现出了当地独特魅力，为游客提供了与众不同的旅行体验。

阿坝藏族羌族自治州多民族聚居，自然风光奇美，民族文化多彩，旅游资源丰富，但受困于地理位势，对外交通以公路为主，出行不便。铁路开通，改变了这一困境。未来，九寨沟、黄龙等阿坝州著名旅游景点也将进入成都平原2小时旅游圈。

镇江关站至九寨还有约140公里路程，当中经过多个长隧道，包括近23公里长的德胜隧道，目前仍在施工中，预计2年后通车。过去从成都到九寨需坐9小时的旅游巴士，成都至镇江关开通铁路后，四川旅游业者已推出火车+大巴的九寨游路线，先坐1.5小时的铁路至镇江关，再坐2.5小时的巴士到九寨，可省下4小时的交通时间。

今天开通的川青铁路青白江东至镇江关段，建设工期长达12年，主因是地形地貌因素施工缓慢，要避开龙门山地震带（2008年5月造成的汶川大地震），同时路线高差达2000米。

红星新闻报导，中铁二院高级工程师川青铁路成都至黄胜关段设计总体穆亚林从2007年即参与川青铁路的设计，至今近17年。他说，除了地质、环保，川青铁路最大的特点无疑是从成都平原至青藏高原的长大坡度。

川青铁路是从海拔500公尺的成都平原上升至海拔3400公尺的青藏高原东缘，海拔高差近3000公尺，而此次通车的成都至镇江关，海拔高差也达到了2000公尺。尤其是从安州站开始，在短短130公里内，从海拔600多公尺就要爬坡至镇江关站的2500多公尺，爬升高度达1900公尺，平均1公里爬坡15公尺。

穆亚林表示，这条线路的最大特点是全线除了车站，几乎没有一块平轨面，都是带有坡度的，给施工带来极大挑战。

此外，从成都平原的降雨，到镇江关的降雪，大温差，也让川青铁路的多个车站建设了地暖，道岔也引入了融雪融冰系统，进一步保障行车安全。