日通搭上一带一路「便车」 欧洲货物经中国铁路成本直接省一半
▲日本通运搭上「一带一路」商机，开创新运输方式，预计可省下大笔成本。（图／示意图／翻摄自日本通运官网）
中国推动「一带一路」政策，日本物流公司日本通运（Nippon Express，简称日通）预计于2018年春季以前，启动经由中国铁路的日本和欧洲之间的陆路运输服务，预估物流费用可以比空运少一半，而且所需时程也比海运来的更短，这也直接印证了，安倍先前「将积极配合一带一路，与中国进行合作」一说。
根据《日本经济新闻》报导，中国为了扩展广域经济圈，推动「一带一路」，让连接欧亚的货运列车班次越来越频繁。日本运通看准商机，提出新的运输方式供客户选择；日本运通将货物以空运或海运的方式运往中国后，再借由中国的铁路运送至欧洲，除此之外，从欧洲运回日本的货物也可以依照相同路线送至日本。
与日欧之间空运相比，如果中日之间利用海路，物流费用可以降低50%至60%，即使是在中日区间使用空运，整体费用还是比空运少上30%至40%。另外，与日欧之间的海运相比，货轮必须经过苏伊士运河，需要约40天的时间，如果是使用新的运输方式，整体时程可以缩短到20至30天。
▲中国为扩展广域经济圈政策，大增与欧洲间的铁路班次。（图／示意图／翻摄自日本通运官网）
「一带一路」上路后，光是2017年1月至11月就有近3000班次的中国、欧洲直达列车，比前一年还多出整整一倍。中国、欧洲直达铁路在中国主要有上海与武汉等站点，在欧洲则是有德国汉堡与杜伊斯堡等站点。
日欧之间的货物流量日渐增加，物流可载货量因此逐渐紧绷，并且，受到航空公司推动飞机小化，空运也将面临供不应求的处境。如果日通的新运输方式正式上路，预计可以纾解日欧货物运输日渐紧绷的高流量。但由于中国海关相关手续，日本到中国的货物无法迅速入关转装至列车上，为此，日通与中国海关进行单独谈判后，已经获得解决方案，让货物能够以最快速度转装在列车上。除了日通外，2018年起，预计将有更多日本企业提出有关一带一路的新方针。