城市公交破局的“重庆答卷”
原标题：乘客及时赶上公交并非“运气好”，而是因为数字赋能公交“智慧”上路（引题）
城市公交破局的“重庆答卷”（主题）
工人日报-中工网记者 黄仕强
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交通运输部的数据显示，2023年1月至11月，重庆市公共汽电车客运量18.5582亿人次，仅次于北京市。
近年来，随着出行方式多元化，全国多个城市公交客运量呈现下降态势，但重庆市的公交客流量却恢复明显，在2023年逆势成为全国公交客流量第二大城市。交通运输部的数据显示，2023年1月至11月，重庆市公共汽电车客运量18.5582亿人次，仅次于北京市。
事实上，重庆公交也曾经历过客流下滑。2015年，重庆公交日均客流量达到历史最高值后开始下滑，但到了2023年国庆节后，重庆公交日均客流恢复至400万人次，交出了一份令人欣喜的“答卷”。
数字赋能让公交“智慧”上路
在重庆两江新区的各个公交站台，上班高峰期，不少通勤者都会一边查看手机APP里的到站信息，一边不停地望向路口，往往就在大家等车焦急时，会连续驶进几辆公交车，瞬间清空站台。乘客及时赶上公交并非因为“运气好”，而是重庆运用数字化手段赋能公交行业，让公交“智慧”上路。
在位于两江新区人和街道的两江公交数据监控指挥中心里，一张大屏上跳动着不同的数据，实时显示营运车辆总数、刷卡数据（客流）、公交路线、各片区运行车辆数和运送人数等。“依托这张大屏，我们改变了传统的调度方式，为公交装上了‘智慧大脑’。”两江公交信息技术部工作人员说，过去，公交调度靠既往经验，只分为高峰和平峰，调度表就是一张薄薄的纸。遇到上下班高峰，或者交通事故等突发情况，乘客往往“干瞪眼”。
记者了解到，为了让数字赋能城市公共交通一体化，重庆城市交通开发投资（集团）有限公司整合资源，成立了重庆交通开投科技发展有限公司，以“管理+IT”和“移动互联网+大数据”的服务模式，在公共交通一体化、智慧公交、智慧枢纽等方面，利用数字化技术，提升城市交通管理效率、强化安全运营保障、提高管理敏捷度。
哪些公交线路、站点最热门？车厢内是否拥挤？在数字公交云平台上都能实时看到。云平台涵盖了智能调度系统、安全监控系统、智能维保系统、岗前检测系统、服务稽查系统、公交ERP管理系统、公交大数据系统等。“目前，该云平台已在重庆公交上全面应用。”开投科技相关负责人说，公交所追求的目标是乘客乘坐舒适，车内不过于拥挤，同时车辆不会空跑，资源得到最优化利用。依托大数据等技术，这一目标正在逐步实现。
畅通“大动脉”疏通“微血管”
重庆是山城、江城，因独特的地理条件，市民出行对公交的依赖性相对较强、需求相对较大，但也受地形特点的限制，道路资源紧缺、站场设施不足、线路开行困难，站点覆盖盲点大。因此，重庆公交在着眼畅通城市公交“大动脉”的同时，也注重疏通背街小巷“微血管”，把公交开到居民“家门口”。
“现在出门就有公交坐了，不到5分钟就能到轨道站，太方便了。”家住重庆沙坪坝双碑团结坝附近的张桂荣，提着一个大包，坐上了3222路小巷公交。为改善中心城区居民出行环境，拓展城市公交网络层级、完善线网布局，重庆相继开通了城市公交快线、干线、支线三级公交网络，让公交“大动脉”更加畅通。但受山城独特地理条件影响，常规的公交无法全覆盖，为破解市民公共出行“最后一公里”，疏通背街小巷“微血管”等难题，重庆决定实施完善微循环公交网络、打造公交轨道协同发展的小巷公交。
小巷公交线路里程一般为3至5公里，站间距200至500米，串联社区、医院、学校、菜市场等，实现与城市轨道交通、干线公交和公交枢纽场站无缝接驳。去年7月开通的3222线路，就是一条典型的小巷公交。线路往返里程约3公里，惠及周边2万多名居民。该线路每天开收班时间为6点到20点，它的开通，让沿线居民到轨道站的时间缩短至三五分钟。
与此同时，为确保小巷公交真正服务沿线市民，在开通前，公交企业员工走进社区收集相关信息，采用大数据系统分析客流需求，契合市民出行时间及需求，从而确定哪些公交线路可以延伸进社区的背街小巷。
全力打造“公交上的生活圈”
早高峰时期，496路公交是沙坪坝区多个小区居民上班及周边小朋友上学的必选公交，许多通勤者搭乘公交到地铁站换乘，傍晚时分，496路公交又服务于来往于夜市的群体。公交运行区间一头连接沙坪坝最大的居民区所在地，另一头连接着沙坪坝地铁站，多条轨道交通线路在此交会。
过去，496路公交车的收班时间为22点，但是轨道交通的收班时间是22点30分，很多乘客只能打车回家，出行成本相对增高。为此，他们向公交公司提出建议后，496路公交的收班时间就延长了足足40分钟，调整成了22点40分。
在当地居民眼中，496线就像是一条纽带，把他们的居住地、生活休闲地和工作地紧密地联系起来，形成了“公交上的生活圈”。
记者了解到，早在2013年，重庆便执行公交轨道免费（优惠）换乘政策，该政策一方面提升了老百姓的换乘意愿，实施后日均换乘客流增加约20万人次，另一方面有效缓解线网优化给老百姓带来的新增换乘压力，推动了“快干支微”线网结构优化。
“我们正以轨道上的都市区为基础，加快建设‘公交上的生活圈’。”重庆市公共交通控股（集团）有限公司相关负责人表示，目前，重庆聚焦中心城区广大市民生活、工作、学习、休闲、消费，以服务社区“15分钟便捷出行”为重点，着力推动公交与轨道、公交服务与城市生产生活场景深度融合，构建起“都市绿色智慧出行共同体”。
来源：中工网-工人日报