春节因素导致2月国内乘用车零售销量同环比双降
刚刚过去的2月,中国车市乘用车销量出现同环比大幅下滑。乘联会发布的数据显示,中国乘用车市场2月零售量为109.5万辆,同比下降21%,环比下降46.2%。
乘联会分析认为,2月销量下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异。1月份有部分销量的透支,影响2月春节前的销量,春节后的价格战迅速升温,形成较大的观望走势,结合3月的政策细则出台预期,均构成了不利于2月份的销量走势。
尽管2月销量大幅下滑,但2024年至今的累计零售量达到313.3万辆,同比增长17%,显示出中国汽车市场仍具备相当大的韧性。
从厂商排名来看,在狭义乘用车零售销量TOP10中,比亚迪、吉利和长安位列前三甲。奇瑞是唯一一家销量同比增长的汽车厂商,当月销量达到5.7万辆,排名第六位。而从批发销量来看,奇瑞以13.8万辆的销量领先比亚迪,排名第一。
中国自主品牌在乘用车市场的整体份额持续提升。2月自主品牌零售销量达到62万辆,占据了市场份额的56.1%,同比增长了4.9个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,奇瑞、比亚迪、吉利、长安等传统品牌份额提升明显。
尽管2月新能源乘用车的零售量同比下降11.6%,环比下降42.1%,但其在国内市场的渗透率已达到35.8%,相比去年同期的32%提升了3.8个百分点。
在出口方面,2024年前两个月,海关出口汽车总量达到83.1万辆,同比增长了22%,出口额达到157亿美元,同比增长了13%。其中,2月份自主品牌汽车的出口量为24.8万辆,同比增长28%。
2月新能源乘用车出口7.9万辆,同比微增0.1%,环比下降两成。特斯拉中国以超3万辆排第一,比亚迪约2.3万辆紧随其后,其余厂商新能源汽车出口均不足三千辆。
从自主出口的海外市场零售数据监控看,小型电动车(A0级)占比近60%,是自主出口绝对主力,上汽等自主品牌在欧洲表现较强,比亚迪在东南亚市场崛起。近期新势力出口也逐步增量,海外市场也有数据开始显现。如哪吒汽车1695辆、小鹏汽车708辆。
多个机构和证券报告均预测,尽管2月份销量或许是年内最低,但随着春节假期后市场活动的恢复以及厂商促销策略的实施,市场需求有望实现快速反弹,重回增长轨道。
乘联会称,近日上海等地区开展以旧换新的鼓励政策,对引导消费有很好的促进作用。随着国家以旧换新政策的即将推出,市场淘汰更新和换购更新的消费潜力将逐步体现,有益于3月的车市逐步走强。
2024年全国乘用车市场价格战仍在延续,乘联会认为,在经历几年的新能源高速增长后,2024年是新能源汽车公司站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。龙年春节假期过后,比亚迪在短时间内推出多款低价新车型,引发众多汽车品牌跟进。