从苹果与比亚迪看中美企业争锋

（图／达志影像）

美国苹果公司宣布放弃纯电动汽车开发计划，为这个已拚斗10年的努力画下了句点，震撼国际业界。无独有偶，几乎在同一时间，中国比亚迪公司在今年日内瓦车展一口气推出8款新能源汽车亮相，其中海豹和海豚还入围了「世界年度车」的三强决赛圈。2023年，比亚迪海外出口同比增长334%，同一年，中国汽车出口达491万辆，超过日本成全球第一。

苹果vs比亚迪，这两家中、美顶级企业的对照与反差，见微知着，也正好折射出美国这个老牌企业霸权与经济霸权的式微，及中国这个初生企业霸权及经济霸权的崛起。

苹果王朝何以成功于手机，却败于汽车，其实是一个相同的逻辑。苹果能以顶级制造业产品享誉全球，并囊括全球整个行业80%的利润，一靠供应链，二靠市场。庞大市场支持其可售高价，而巨大利润则来自于苹果能将供应链的每一环节成本压至最低。但供应链不在美国，而在东亚尤其在中国大陆。当年欧巴马问库克，能否将苹果工厂从中国搬回美国，库克的回答很干脆：「NO！」

10年前，预见到全球减碳节能大趋势，苹果决定在纯电动车上也参一脚，如今痛下决心叫停止损，是因为看到比亚迪的窜起势不可挡；更重要的是看到了比亚迪之所以大放异彩，正是因为比亚迪既有一个中国统一大市场，又有一个能把每一环节成本压至最低的完整供应链。苹果两者既缺，是以立马叫停，不失为是一个识时务者的俊杰。

由苹果折戟，一叶知秋，也可以进一步窥探到美国这个世纪企业霸权与经济霸权的深层次危机，一言以蔽之，就是「去工业化」，彻底地去制造业化。

美国曾是世界首屈一指的制造业强国，如今则是全球首届一指的金融强国及服务业强国，制造业则已空心化了。一切转变的关键，在于1980年代兴起的金融创新，但美国的金融创新后来却走上了一条金融异化之路，不仅愈来愈背离了服务业的本质；并且还因持续不断的金融异化，对制造业产生了巨大的排挤作用，导致制造业大量外移，及最终制造业空心化的后果。

美国服务业占比如此之高，其中不仅有相当规模的金融异化，也还有同样不具新质生产力的庞大规模的法律异化（诉讼）。所幸这条「不归」的歧路已被中国警觉，将实体经济及新质生产力列为国家经济发展的战略方向。

从这个角度看中、美两强企业与经济发展的潜力与前景，在新世纪中，谁领风骚，谁主浮沉，在逻辑上其实并无太多悬念，「苹果vs比亚迪」提供的正好是一种启示，只不过未必人人看得懂而已。（作者为凤凰卫视资深评论员）