大港连云 过境运输第一港

连云港是新亚欧大陆桥的东桥头堡。（记者戴瑞芬摄）

连云港小档案

从连云港启程的新亚欧大陆桥，正在改写世界版图！沿陇海铁路大动脉，西出新疆进入中亚的哈萨克，转进俄罗斯、跨经波兰，一路直达荷兰的鹿特丹港口。这是一条连接亚欧两大洲，世界上最长、最经济的运输线，也是替没有出海口的中亚国家，辐射融入世界经济贸易体系的一条黄金贸易线。

自1992年开通以来，连云港一直是大陆过境运输的第一港！因为有铁路和海运联手加乘，2014年，连云港货物吞吐量估逾2.1亿吨，每天平均可达56万吨的高运量，其中，过境运输高达10.6万吨的标准货柜，就占全大陆港口运量的60%。

海陆物流转换的重要枢纽

24小时日夜运转的连云港，港口集团宣传部主任贺成旭站在港区中央调度中心，指着数位电子看板表示，从连云港口岸出境的货柜，平均每天就有3列货运专列，西行转口新疆霍尔果斯口岸，「中亚70%以上的过境货物都是来自连云港」。

他说，新亚欧大陆桥沿线地区的货物从连云港出海，比从日照、青岛、上海出海，还要缩短近300公里、500公里、1000公里。他强调，在一带一路的战略布局中，连云港发挥海陆物流转换和出海门户的重要枢纽地位。

连云港港口集团董事长白力群指出，连云港的定位是打造成衔接海陆丝绸之路的国际战略通道支点，因此正积极申建综合保税区和自由贸易港区。他说，连云港区正逐步建设亚欧陆桥沿线城市的产品展览中心、区域性国际商品交易平台、中国中西亚综合类大宗商品出口加工、和中转电子商务平台等，在可预见的将来，会打造成为区域性航运中心和现代化物流中心。

生产运输转向港口开发商

根据连云港市政府的战略规画，将透过跨区域口岸协作，不断全面升级口岸关检合作，以及多方位的海铁、海公、海河联运，连云港市台办副主任徐正平强调，连云港将达成以「零换装 」的便捷运输方式， 建立亚欧大陆桥国际航运中心；并成为全大陆重要港口的煤炭、焦炭、矿砂、粮食、汽车等交易集散地或中转配送地，由生产运输型的转口货运港，向具有区域竞争力、国际知名的码头运营商、物流提供商和港口开发商转型升级。

尽管全球外贸仍垄罩阴霾，但连云港估计到2015年，港口货物吞吐量将逆势成长跨越2.5亿吨，货柜运输量可达800万标准箱；建成30万吨级深水航道，形成「一体两翼」港口整体格局。