大疆Mavic Air 2体验：能在天上拍高画质影像的最佳无人机

作者 | 陈功

出品 | 本站手机&数码《易评机》栏目组（油管&B站：惊奇科技 抖音：JQ163）

前言

还记得2016年大疆发布精灵4时候的情况，市场对精灵4的发布并没有太多想法，但是同年的9月，大疆发布了御系列Mavic Pro，整个消费级市场都炸裂了。试想一下精灵4的体积，再看Mavic系列的体积，答案显而易见：小型无人机。

御系列其实已经过经过了Pro、Air、mini等系列的更迭，继去年发布最小最便携无人机Mavic mini之后，今年4月28日，大疆再次发布新品-号称大疆史上最聪明的无人机：大疆Mavic Air 2。

【惊奇科技】大疆御 Mavic Air 2体验：画质优秀 极限避障（来源：Amazing Tech）

时隔两年再次更新Mavic Air系列，大疆Mavic Air 2是换代之作，也是创新之作，《易评机》也收到来自大疆送测的Mavic Air 2，一起看看它的体验如何。

比前代Air重了一点也大了一点，电池与遥控器均重新设计

毫不夸张的说：在无人机领域只有两类公司-大疆和其它，虽然都是属于硬件行业，但是这些年来，消费级无人机市场并没有出现智能手机市场那样「激烈厮杀」，始终是大疆一家覆盖整个市场，也正是因为这样才让大疆经常性的「不务正业」，比如：Osmo运动相机系列，Robo Master教育级机器人系列。

言归正传，这一次大疆Mavic Air 2从命名上虽然是Air的延续，但其实从整体来看都是一次全新产品的开发，目的在于「提升用户的综合体验感受」。大疆Mavic Air 2延续了御系列的经典折叠结构，机身重570g，外观设计方面没有太大变化，但是重量方面要比前代的Air重130g左右，当然不仅仅是重量，机身三围也是有所增加，展开之后三围是183×253×77mm。

在机身的左右两侧分别是TF卡插槽与USB Type-C数据接口；机身前后均有视觉传感器，同时机身底部也配备了视觉传感器以及红外距离传感器，底部在两个传感器中间还有一个LED补光灯（官方介绍是应对夜间场景的，但还是不建议夜间飞行），传感器的作用更多还是匹配APAS 3.0高级辅助飞机系统的，自动避障，规划新路径的作用。

大疆Mavic Air 2机身前端的摄像头部分，搭载了1/2英寸CMOS传感器，可拍摄4800万像素照片、4K/60fps视频及8K移动延时视频。怎么说呢，在朋友圈看到一位影像媒体的老师这样评价道：买无人机只用这颗摄像头，进一步说明这颗镜头的素质还是很受认可的，毕竟这一次大疆在成像上确实有了更大的提升。

电池仓，这次电池的设计也进行了变化，以往的大疆无人机电池提示灯是「排灯」形式，这次的新的电池设计是把提示灯都安排在电源按钮上。（官方续航是34分钟，其实是一个极限值，一般飞手不会达到极限值再返航，智能模式会提示电量低于20%，并自动返航，差不多能飞27-28分钟）

桨叶方面，大疆的静音桨叶也是采用折叠设计，在飞行性能与噪音控制方面，大疆的静音桨叶基本是消费级无人机最强了，折叠后的桨叶为整个飞机的便携性，加分不少，这也是为什么大疆能够对无人机的便携性进行更多的改造。

这次可能比较重要的更新升级就是遥控器，经过长期用户反馈与调研，大疆设计设计了符合人体工程学，握持感更佳的新遥控器，夹持结构由之前下方换到上方，可适配全面屏手机，操控体验更友好；拥有长达240分钟的续航时间，还可以为手机充电。可拆卸的摇杆，拆下后可以放在遥控器底部的固定槽位中。

提示：大疆Mavic Air 2具备高度可靠的OcuSync 2.0图传技术，支持2.4/5.8GHz双频通信， 在飞行中智能实时调整到最佳信道，从而提高抗干扰能力。（其实从遥控器的体积变大就能感受到图传信号能力的增强）

总的来说，外观上虽然没有太大的设计风格变化，但是可以看得出Air 2的设计是为了突出更优的性能，与前代较为局促的设计相比，Air2更像是Air与Pro的结合体。性能与设计都是趋向均衡。

APAS 3.0让这台飞机变「聪明」了

大疆的APAS系统到现在这个版本已经是第三版了，可以说是相比第一版与第二版的「缺失」，第三版更加完善了，通俗点讲，以前小白飞手体验无人机还是要有很多要求的（当然现在想要飞的好依然有更高的要求），但是Air2的基本扫除了小白用户飞行的较多障碍。

APAS（高级辅助飞行系统）3.0使用最新的地图技术和全局路径规划算法，三维环境感知能力强，可以说是飞在空中的「自动驾驶」，复杂场景下向前打杆，Air 2可以跟随和灵活避障，自主规划路径。可在P档下默认打开。

关于APAS3.0，还是在实际体验中比较客观，通过智能跟随功能，在复杂环境中体验，视角效果还是非常不错的，智能跟随恰好也是在过程中构建环境3D地图，准确表征障碍物距离，针对当前场景中规划出最佳路径的原则。尤其在自主飞行中，遇到明显的障碍物时，躲避功能还是十分明显的，进一步缩减炸机的可能性。

当然也可能是拿到工程测试版本，会有偶然的偏差，这种偏差不是炸机的情况，而是有复杂环境飞行中会「跟丢」目标用户，悬停于障碍物前的情况。

智能拍摄零基础学习，样张与影片素质过硬

再来说说照片方面，大疆Mavic Air 2采用了1/2英寸CMOS传感器，可拍4800万像素的新镜头，比前代Air的1/2.3英寸CMOS，肉眼可见的提升，提供了智能拍照模式（包含场景识别、纯净夜拍及HDR），根据不同场景进行不同的算法优化，比如：黄昏、蓝天、草地或者雪地，针对每种图像优化相机处理图片的设置。

HDR样张

更新的大尺寸的CMOS，Mavic Air 2应对黄昏或者暗光的场景时，样张整体在噪点控制方面还是让人放心的；4800万像素样张的细节清晰，有点足够的细节，航拍的图片基本都会经过后期处理，处理后的效果也会更优秀；支持HDR，精准捕捉动态场景中的高光、阴影细节，拍摄画面色彩过渡自然。

HDR视频截图

视频方面，大疆Mavic Air 2可以120 Mbps码流录制4K/60fps视频（支持H.265编码格式），怎么评价呢，这其实可以算作是专业设备了。其中有拍摄4k/8k分辨率移动延时的功能，大疆也回应了，目前没上，会在下一个版本固件升级后开放功能，可以在自由和定向模式下拍摄8k移动延时影片。作为一款无人机，60fps的4k视频和1080p 240fps的慢动作视频这绝对是无人机领域的首创。

兴趣点环绕3.0的功能，这相比第二版的升级在于可识别移动主体，包括行人、汽车、船只等；一键短片的功能依然可以在Mavic Air 2上使用。

多啰嗦一句：这次不仅发布了新的无人机，当然还发布了新的适配app「DJI Fly」，可以很明确的说目前至少4款DJI的应用在手机里，DJI mimo，DJI Go 4，DJI Go以及DJI Fly（目前仅支持Mavic mini与Air2），不算是吐槽，但是不是可以减少一下app的数量，很多大疆的用户或许也有同样的苦恼。

结语

从飞行到拍摄，大疆Mavic Air 2都兼顾着可用性，对前代产品在性能上进行了重大的升级，甚至可以说它还拥有Mavic其他产品所没有的特殊技术与功能，4999的售价其实对于已经心仪购入无人机的用户来说是合适，至少要比Mavic2要便宜不少。