大立光再度杀进车用镜头 董座林恩平曝背后惊人发现

大立光曾跨足车用镜头市场达13年，还打入特斯拉等车厂的供应链，但两年前却无预警地宣布在车用镜头市场喊卡，当时也引起市场高度关注。(示意图／shutterstock)

根据《财讯》报导，大立光两年前宣布淡出车用镜头市场，现今却加足马力成立新公司、还要加码投资过去花极少心力经营的模造玻璃事业，全是因为大客户「超乎预期」的订单量。

《财讯》报导指出，过去一向对市场发言保守的大立光董事长林恩平，在市场的高度期待下，日前在股东会上宣布，将成立新公司—大根工业（名字暂定）跨足车用领域的产品开发，这个动作被视为经营策略上的大转弯，也为业界投下一枚震撼弹。

重返车用市场　发现客户大幅成长

大立光曾跨足车用镜头市场达13年，还打入特斯拉等车厂的供应链，但两年前却无预警地宣布在车用镜头市场喊卡，当时也引起市场高度关注。

「我觉得大立光想要退出车用，因为毛利太低，再加上大立光很多玻璃还要外购，没有成本的优势。」一位光学镜头高层，接受《财讯》采访时，点出大立光原先之所以淡出车用镜头市场的关键，在于当时汽车大多用混合式镜头，也就是玻璃片搭配塑胶镜片，无论材料的配比如何，但至少最外面一片都要用玻璃，因为要防水、防刮等。虽然很多复合式的塑胶材质，如日本的塑料，都可以耐到95度的高温了，大立光的强项在此处发挥也有限。

而且，相较于深耕车用镜头市场长达37年的舜宇光学，已达规模经济才有机会获利；后起之秀的大立光旗下的车用镜头占营收恐怕还不到1%，谈获利更言之过早。当时更让大立光却步的是，相较于高阶手机镜头毛利率动辄逾60%，车用镜头毛利率既没办法企及，量也不够大。

然而，《财讯》分析，汽车市场本身的转变，让大立光执行长林恩平改变了心意。「主要是原有的客户成长『超乎预期』，原本我们就是他的供应商，就持续做下去，他们认为大家都配合得很好，未来量也会放大。」林恩平透露成立新公司的理由是，原本的两大车用镜头客户对前景看好，虽然，针对客户预期增加多少不方便说，但已确定客户要推出新的产品规格。

打入电动车大厂特斯拉供应链的另外一家光学镜头同业也证实，「半年后供货（给特斯拉的镜头量）会增加1倍。」

更何况，「现在车用镜头早就用塑胶镜头了，因为精准度一定是塑胶最精准。」一位光学镜头产业高层不讳言，现今车用镜头最多就是采6片玻璃（6P），而且是定焦，哪里有精准度可言？而且车用镜头还有「温飘」的问题，在测试时耐温要高达摄氏80~95度，或者负30度以下。