大陸國際航班仍未完全恢復 較疫前少了近3成

截至本月18日，大陆今年累计执行国际及地区客运航班数仍比疫情前的2019年同期少了29%。图为北京首都国际机场。（欧新社）

暑运将近尾声，中国经营报引述飞航资讯系统《飞常准》最新数据指出，截至18日，今年中国大陆累计执行国际及地区客运航班43.76万班次，年增122%，但较疫情前2019年同期下降29%，降幅较7月30%降幅有所收窄。这显示尽管大陆积极推出免签措施促进跨国商旅，大陆国际航班量迄今仍尚未完全恢复。

《飞常准》数据还显示，大陆全国累计执行国内客运航班303.94万班次，年增6%，较2019年同期增长11%。显示大陆国内航运已呈现增长状态。

「中国对部分国家旅客实施的免签政策有望加速国际航空旅行的复苏，尤其是入境旅游。」惠誉评级全球基础设施建设及项目融资董事汪湛表示，今年第2季，大陆国际航线客运量较上期增长10.1%，达到1,560万人次，约为2019年同期的85.5%。

报导指出，国际航班虽然加速修复，但各目的地的复苏情况并不均衡，北美航线仍滞后。

《飞常准》数据显示，截至18日，大陆往返新加坡、英国、阿拉伯联合大公国等地的客运航班量已超过2019年同期；往返日本、韩国、德国、澳洲等地的客运航班量也已恢复至2019年同期水准的七成以上；但往返加拿大的客运航班量仅恢复至2019年同期水准约一成，往返美国的也仅恢复至2019年同期水准的约两成。

今年以来，多家跨国航空公司宣布停飞往返中国部分线路：英国航空宣布将从2024年10月26日起，暂停「伦敦—北京」航线；澳洲航空宣布自7月28日起澳航将暂停运营雪梨-上海航线；维珍航空7月宣布暂停上海-伦敦往返航线。

顶端新闻引述跨国航空公司多位工作人员称，当前中国跨国旅行游客数量减少，客座率下降，因此公司作出正常航线调节。不过也有观点认为，航班未能恢复也受到地缘政治、国际局势等多重因素影响。

不过，载货的国际货运则已经超过2019年水准。据《飞常准》数据，截至18日，中国大陆累计执行国际及地区货运航班9.16万班次，年增7%，较2019年同期增长195%。汪湛分析认为，在红海地缘政治因素和巴拿马运河旱灾自然灾害影响下，货运需求进一步转向航空。