打通國1大台北平日「紫爆」路段 高公局出招

台北交流道改善工程示意图。图／高公局提供

国道1号北上线台北及圆山交流道改善工程，行政院4月21日核定，计划总经费约41.72亿元，由国道基金全额负担，建设期程至2028年6月。交通部高速公路局说，该计划配合上下游的五股及林口交流道等改善工程，可打通国道1号北上线大台北都会区路段的交通壅塞，大幅提升都会区交通服务水准，缩短行车时间达20至30分钟以上。

国1北部路段，串联北北基桃都会区主要路廊，平日交通量大，高公局说，又主线与匝道受车流频繁交织影响，上午尖峰时段经常性壅塞，平日壅塞达5公里长、达3个小时，为全国道平日「紫爆」（时速低于20公里）最严重的路段。

高公局分析发现，该路段壅塞，主要受主线车道数缩减，主线与台北北入车流，及下游圆山北出建国高架与圆山南出车流交织严重，所造成回堵等影响。

高公局与台北市政府研商，改善内容包括，台北交流道部分，将圆山B北出往建高车流，于过台北交流道北出匝道后，增设立交匝道提前分流，并将台北北入由原衔接主线第4车道，改为衔接第3车道，消除主线车道数缩减及与台北北入车流交织。

高公局说，圆山交流道改善部分，以增设南出立体化匝道，将原南出下建高民权匝道车流，直接衔接松江路，以提前分流、消除交织、提高道路容量方式改善。因计划范围内尚有台北交流道的北出士林与士林北入匝道、士林北入与南出市区匝道（于重庆北路上）交织，影响行车安全及服务水准，于该计划内将一并采立体化改善。

高公局说，另工程配合上下游办理的「国道1号五股增设北入及北出匝道改善工程」、「国道1号林口交流道改善工程」、「国道1号北向内湖至汐止系统改善工程」及「国道1号南向东湖至内湖改善工程」，将可大幅改善国道1号大台北都会区路段的交通壅塞，提升主线服务水准。

圆山交流道改善工程示意图。图／高公局提供