大中、富鼎迎买盘进驻

车用半导体去库存最后一哩路见曙光，MOSFET厂逐步走出阴霾，大中、富鼎迎买盘进驻。图／本报资料照片

Mosfet公司大中、富鼎营运概况

半导体历经去库存周期，各类应用情况不一，但都逐步走出阴霾。车用被视为去库存最后一哩路，似乎已开始见到曙光，国际车用晶片大厂英飞凌（Infineon）表示，电动车、再生能源等半导体需求强劲，车用概念股同唱凯歌。

茂达（6138）子公司大中（6435）29日股价强锁涨停，PC占比6成，率先感受落底回温；富鼎（8261）挟国巨（2327）等集团加持，深化车用渗透率，以Super Junction系列对标英飞凌CoolMOS P7产品线，有望切入电动车平台供应链，争取功率元件订单。

英飞凌2023年第四季度财报（截至2023年9月），合并营收优预期，全年营收指引将再成长4％，来自汽车电子事业部（ATV）贡献21.6亿欧元，较去年同期成长12％。台系供应链也直指，车用半导体加速赶底，库存最严峻时刻已过，随着美国车厂复工，订单逐步回稳。

台厂MOSFET企业历经沉寂，PC应用率先回暖。大中以PC占比66％为马首是瞻，率先迎来买盘进驻。母公司茂达与风扇大厂合作车灯产品，拓展新产品线，并领大中切入车用领域；虽然低压MOSFET于第三季面临降价压力，不过库存水准已降至123天，较去年底232天大幅改善，预估本季将续减，恢复至健康水位。

富鼎产品主攻电源应用，主要布局包含个人电脑、BLDC Motor直流无刷马达、SMPS切换式电源供应器、再生能源储能／供电系统等四大应用。其中切换式电源供应器（SMPS）部分，目前已切入台湾三大电源供应器业者，未来更将进军1500W以上高功率应用产品。

富鼎去年引进国巨与鸿海合作创立的国创半导体资金，并拿下富鼎三成股权，成为最大单一股东，增添切入MIH电动车平台供应链想像，有望争取电动车功率元件订单，为跨足其他车厂品牌敲门砖。

法人认为，虽然代工龙头第三季车用半导体季减24％、年减6％，显示车用半导体代工需求遽降，面临需求减缓、加速调整库存，不过随着时序渐入2024年，将有望走出阴霾。