DC-3军用版 C-47仍有国家在操作

C-47运输机，图为同款的美龄号专机。（高智阳提供）

与C-46在商业表现不佳而改军用不同，C-47在成为军用运输机之前，就是极受市场接受的商用客机DC-3。这是由美国传奇的飞机制造公司道格拉斯（Douglas）公司所制造，由于性能优良，维护容易，为世界各国广泛使用。

C-47最壮观、最重要的一次任务，就是1944年6月6日盟军诺曼第登陆前夕的空降行动，当时有1000多架C-47，参与向滩头阵地后面的地区空投美国和英国伞兵，做为登陆战的侧应部队。这也是战争史上空前绝后的空降作战行动，美军如今的82空突旅、101空降旅，皆是始于诺曼第大空降行动。艾森豪将军在他的回忆录中，将C-47视为战胜纳粹德国的最重要工具之一。

C-47也与中华民国的关系深厚。1941年底，太平洋战争爆发，中国成为美英在亚洲最重要的盟友，于是隔年的1942年，美国就提供大量的C-46、C-47给空军，两种飞机都参与著名的「驼峰」空运。

虽然C-47的运输量不如C-46来的那么大，但是安全性较高，因此主要运输装载的弹药、食物，以及人员往来。

抗战胜利后，战后复员与戡乱时期担任运兵、空投、空运等任务。由于C-47的性能有目共睹，C-47在1945年成为第一代的元首座机，也就是著名的「美龄号」。不过，C-47的运载人数少仍然是个明显的缺点，于是1946年就引更大型的C-54做为元首座机，称为「中美号」，至于美龄号就退居第二线。

迁台后，C-47持续担任人员运输专机，也曾短暂的担任海上搜救任务。民国46年移交空军官校空运组飞行训练，至民国83年7月除役后，民国83年9月6日移至空军军史馆展示。