德国人给车装上AI 结果中国车企开始造“航母”了

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本站汽车1月15日报道 一年一度CES,每年都有新话题,今年官方说的是“软件定义汽车”……这不是几年前就开始说的事情了么?那好,今年的新闻是德国车都开始用AI啦!

大家对于大众车的设计,能想到的第一个名词就是包豪斯,没错,大众之前推出的“数字化”车机,确实就是“BAO好使”……尤其是那个响应速度,就好比哈曼·卡顿音响,就占了后半截。

虽然不好使的车机也不止一家,但是大众的掌门人显然是实在看不下去了,所以一下子把做软件的子公司裁掉好几千人……痛定思痛,他们这次要引入最新的人工智能,让AI来拯救车机。

这是大众的最新车机展示视频:

大众新车机功能体验(来源:本站汽车)

你看完了肯定要说“就这”?什么语音控制空调温度,语音搜索个饭馆,这不是几年前的中国车机就能做到的事情吗?真别不服,不信来看看中国车现在的AI水平:

理想车机与AI体验(来源:本站汽车)

当然,毕竟这是AI第一次登陆大众车,而且考虑到AI是可以成长的,这样的表现,我们暂且就忍了哈……过两年再看。

不过要说德系的技术标杆,多年来都要数顶着三叉星标的奔驰了。这次CES奔驰也带来了MBUX虚拟助理,它运用生成式AI和主动智能,以及大语言模型技术,要的就是实现真人式的交互。当然了,相比大众的车机,奔驰这套系统还没有体验环节,不能看广告,还得看疗效。

MBUX虚拟助理即将率先应用于奔驰自研的MB.OS操作系统上,该系统将伴随MMA平台量产车型一同正式亮相——划重点,这个也会国产。

德国车终于也用上了AI了,但是转到CES上的其他展台,好像AI也不算啥了……现代汽车展台上这个……飞机?其实是电动飞行器,主打的就是短距离通勤,也就是空中出租车,按照官方说法也就是40英里(64公里)的范围——所以电动工具的续航问题根本不是问题。

不过官方说它的噪声堪比洗碗机,按照之前大型多轴飞行器的经验看,看看旋翼下面的水面和气流,这个洗碗机未免有点吵……比V-280之类正经倾斜旋翼机噪声小那倒是有可能的。

现代那个飞行器如果推进顺利,将在明年开始申请适航证——不过它并不是本次CES上唯一能飞的,这种吃螃蟹的事情,怎么少得了中国品牌——小鹏这次就展示了自己的“陆地航母”,也就是分体式飞行汽车。

不过“想飞”这件事回到中国市场,好像也没那么容易,先不说航空管制的问题,就说驾照,驾驶飞机也罢,飞行汽车也罢,都需要飞行执照,你拿个C1本肯定开不了——中国有私人飞行执照的人,比中国足协官方宣称的注册球员还要少!所以你看,开飞机比冲击世界杯还难……

按照小鹏官方的口径,分体式飞行汽车预计2025年交付,但是按照之前多部门联合发布的文件,2025年对于国内来说,还是“试点运行”,各种管理规则肯定是逐步跟进,个人用户想要敞开用,可能性不大,看看现在全球包括国内的自动驾驶测试推广进度,就不难明白了。

↑这地方一看就挺偏↑

要说到今年CES上的名场面,那索尼和本田合作开发的AFEELA概念车在PS5手柄控制下上场的画面,可能算是之一了:

可是,中国品牌早就已经可以手机遥控了啊……虽然后续AFEELA也行,但你还是个概念车不是?

再看AFEELA这个座舱嘛……看看银河E8上面这个京东方(BOE)提供的45英寸8K车载贯穿屏(看上去差不多,但是京东方这个屏不是几块屏幕拼接的,而是一整块大屏),这可也是全球首发呢。

玩灯也是德国人开始搞起来的,到了本次CES上,法雷奥展示了搭载于极氪007的智能交互灯具——包括15mm高的Thinbilite超薄双功能照明模块和两个包含1700多颗LED的数字化面板,这也是热度非常高的现场之一。

同样,在CES展台上,我们也能看到蔚来新ES8以及XREAL与蔚来共同开发的AR眼镜,这和宝马展示的AR眼镜出自同门。

更不要说英伟达等直接宣布,我们的新平台有好多中国车企来用啦!(点击阅读:英伟达CES都有啥)

编辑有话说:

对于在汽车机械上玩了上百年的德国人来说,给汽车加上AI已经是巨大的进步,就如同CES上用PS手柄遥控上展台的索尼概念车一样,歪果仁会感叹,哇好神奇,但在中国消费者眼中,这些好像已毫无波澜……不光是飞行汽车,什么样的互动方式,什么样的座舱都层出不穷。所以,以后的车那是越来越难造了,比春晚还难……

当然,汽车还是汽车,本质还是交通工具,而且德日这些老牌车企也在不断试图变革,所以十年、二十年之后的德国车和中国车是怎么样的,我们还是继续看看吧。