慕尼黑国际车展 德媒：中国车企大秀肌肉

在中国国内市场，比亚迪去年的销量超过福斯，从德国公司手中夺走市场领导者的桂冠。（图／路透社）

2023年慕尼黑国际汽车展日前开幕，中国电动汽车制造商高调登场，在德国汽车制造商的地盘上大秀肌肉。德媒引述分析说，这次车展之后，市场将会改天换地。

德国之声中文网近日报导，2023年慕尼黑国际汽车展（IAA）的企业参展数超过了去年，来自38个国家的750家公司展示其最新汽车产品。

报导说，过去一年，欧盟的汽车销量稳步上升，但由于通膨和利率上升抑制了消费者对新车的购买欲望，欧盟的汽车销量仍比COVID-19疫情前低约20%。与此同时，欧洲汽车巨头面临来自中国汽车制造商日益激烈的竞争，中国同行正以低得多的价格兜售自家汽车。

德国福斯（VW）过去曾以其各类车型占据整个IAA展厅，但今年的展厅面积仅约1500平方公尺。

行业分析师一致认为，福斯的中国竞争对手比亚迪（BYD）的展览空间虽然并没有大多少，但这家中国公司及其合作伙伴展示的汽车更好。在中国国内市场，比亚迪去年的销量超过福斯，从德国公司手中夺走市场领导者的桂冠。

比亚迪打破了德国的霸主地位，尤其是在电池电动汽车（又称纯电动汽车，BEV）方面，在政府的大量补贴下，缓慢而稳定地赢得了中国客户，提高了其市占率。

报导表示，如今比亚迪和其他中国汽车制造商希望在欧洲续演成功。在欧洲，传统汽车制造商在内燃机时代叱咤风云，但在争夺电动汽车主导地位的竞争中却大大落后，首先是美国电动汽车先驱特斯拉率先闯入欧洲市场，现在中国人又在猛拍大门。

这次车展上，比亚迪透过展示6款即将在欧洲首发的新车型，炫耀其全新的市场力量，其中包括Dolphin紧凑型汽车，入门价低于3万欧元，这是其他电动汽车制造商几乎无法匹敌的价格。

比亚迪去年销售了180万辆电动汽车，不仅在中国，而且在全球范围内都将特斯拉拉下马来。

据比亚迪欧洲汽车销售事业部，比亚迪计划今年销售250万辆电动汽车，欧洲将成为主要市场。该公司已在欧洲大陆的15个国家开展业务，其中包括德国的17个展厅。

与德国汽车制造商相比，比亚迪拥有技术优势，因为它正以更低价格制造不含钴、镍的更高效电池。福斯汽车不得不依靠众多合作企业来采购电池。在最先进的汽车软体方面，德国人也落后了。

在本届车展上，共有41%的参展商总部位于中国。与亚洲的猛烈进攻相反，其他欧洲汽车制造商的参与乏善可陈。

报导引述德国汽车专家布拉泽尔（Stefan Bratzel）说，未来几年中国将对欧洲汽车市场产生重大影响。