陆电动车喧宾夺主 德媒：2023慕尼黑是中国人的国际车展

德媒赞许中国汽车制造商在创新实力方面首次领先德国汽车制造商，并称2023年幕尼黑将是「中国人的国际车展」。（图／美联社）

德国媒体对2023慕尼黑国际车展十分关注，不过这届车展的焦点并不在德国车身上，车展开始之前，中国汽车制造商气势就已抓住所有人的注意力，车展开始后中国车企的气势压倒东道主德国，尤其引人注目。德媒因此评论称，2023的慕尼黑根本就是中国人的国际车展。

《法国国际广播》引述德国《经济周刊》独家进行的车展评估称，中国汽车制造商在创新实力方面首次领先于德国汽车制造商。业内专家预测，2023年将是「中国人的国际车展」。

中国汽车制造的压力对所有传统汽车制造商来说都是适用的，无论是德国宾士宝马、美国福特、日本丰田还是法国雷诺，若与特斯拉或比亚迪相比，它们都显得老旧了。（图／美联社）

德国《商报》报导说，在慕尼黑国际车展上，中国制造商从来没有像这次这么多。读者在讨论区表示，「德国生产商有能力应付来自中国的竞争吗？」行业专家答复称，德国能够对付中国的竞争，因为「德国制造」精益求精的精神还继续存在，还会让德国克服障碍，但为此需要的投入是十分巨大的。

《中德意志报》指出，德国在本届展会上不再像以前那样表现出领先优势，汽车制造是德国最重要的工业部门，如今已面临巨大压力。而且这种压力对所有传统汽车制造商来说都是适用的，无论是美国的福特、日本的丰田还是法国的雷诺，若与特斯拉或比亚迪相比，它们都显得老旧了。

报导分析称，这些新的竞争对手直接进入电动汽车领域。他们没有机器和数千名员工形式的燃油机遗产，也不需要转型。因此，埋怨汽车工业转型需要很长时间虽然有道理，但总是有点不切实际。

《斯图加特新闻报》则抱怨说，即使在今天，德国人在中国电动汽车销量中所占份额仍然微不足道。到目前为止，他们还没有足够的力量对抗中国咄咄逼人的制造商。中国制造商现在表现出极大的自信，包括在慕尼黑国际车展上，比亚迪的代表们表现得尤其突出。他们注意到，曾经无可争议的德国技术领先者在电动汽车面前变得不堪一击，他们也决心利用这一弱点。

《莱比锡人民报》认为，汽车制造商最大的优势也是他们最大的弱点，旧有的系统太完善，要超越燃油车的其他解决方案已变得不可想像，结果是电动机根本不需要精密复杂的喷油嘴与相关系统。不幸的是，德国和欧洲在这一体制变革中很少提供帮助，因为他们没有更早地认识到未来，而且往往使未来的道路变得复杂。文章强调，每一次重大变革都是痛苦的，不过一旦扭转了杠杆，一切都会好起来的。