慕尼黑车展 这国电动车优势震撼欧洲车商

中国电动车在本届慕尼黑的「德国国际车展」（IAA）震撼欧洲汽车制造商。（图／美联社）

中国电动车在本届慕尼黑的「德国国际车展」（IAA）震撼欧洲汽车制造商。欧洲车企高层表示，推出更便宜、性价比更高的车款以缩短对中国产品的劣势将是一大课题。

法国雷诺汽车（Renault）执行长德梅奥（Luca de Meo）在车展上告诉路透社：「我们必须在成本上缩小与一些中国同行的差距，他们投身电动车领域比我们早了整整一代。」还说唯有压低制造成本，车价才能下得来。

德梅奥表示作为法国车企应对与中国电动车的价格战，雷诺明年推出的R5 EV将比Scenic与Megane两个车款便宜25%到30%。

包括比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车等中国电动车商，全都放眼欧洲电动车市场。路透社指出，中国电动车2023年1到7月在欧洲卖出约82万辆，成长近55%，在欧洲的新车市占率达13%。

小鹏计划明年开拓更多欧洲市场；杭州的零跑汽车也宣布，未来两年将向包含欧洲在内的海外市场推出5个车款。

汽车业咨询机构Inovev的资料则显示，欧洲今年到目前卖出的电动车新车里，8%是中国厂牌，从2021年的4%、2022年的6%一路成长。

今年慕尼黑车展里41%的参展者来自亚洲，参展中企数量更是翻倍；除比亚迪、小鹏等车商外，还有电动车用电池制造商宁德时代。

中国电动车商在欧洲大举压境，让当地忧心电动车市场恐被中国所主宰。

德国汽车工业协会（VDA）会长穆勒（Hildegard Mueller）说：「我们（德国）已失去竞争力。」还说这次慕尼黑车展凸显高强度的国际竞争压力，将迫使德国必须加大对电动车投资。

汽车市场研究机构Jato Dynamics指出，以2022年上半年为例，中国电动汽车每辆平均不到3万2000欧元（约新台币110万），而欧洲的同型车每辆则平均要价5万6000欧元（约新台币192万）。

德国BMW执行长齐普策（Oliver Zipse）谈及中国电动车进军欧洲时说：「汽车基本市场划分要嘛改写，即便不改写也轮不到欧洲车商置喙。」

宾士集团推出的轿跑车款CLA、BMW的Neue Klasse，两款都主打提高续航里程和效能的同时，生产成本减半。

福斯汽车（VW）执行长布鲁莫（Oliver Blume）告诉媒体，他们将透过与中国在地的结盟，做到把电动车电池成本降低50%。

汽车业分析师杜登霍夫尔（Ferdinand Dudenhoeffer）表示，电动车成本有40%是电池，这方面中国执世界牛耳。

杜登霍夫尔说，让中国的电池制造商到德国设厂有助降低电动车成本，但这有赖德国政治人物能向中企保证，不会害他们因「愚蠢的脱钩战略」而被赶走。