慕尼黑车展满满EV味

图╱美联社

新闻提要■传统车厂在慕尼黑车展示范电动车新功能，希望以软硬体研发与龙头特斯拉一拚高下。

文■郑胜得

精句选粹■Traditional automakers ramp up tech to rival Tesla, with new software and features.

从亚马逊到高通等科技巨擘9月初共襄盛举参加德国慕尼黑车展（IAA），显示传统车厂仰赖这些科技公司帮助以提升软硬体技术，希望迎头赶上电动车龙头特斯拉。这些车厂在场上展示自家电动车新功能，包括按摩座椅、与车内操作系统整合的手机以及新一代自驾技术等。

研调机构Counterpoint汽车研究分析师夏尔马（Mohit Sharma）表示：「传统车商面临特斯拉与中国新创公司的双重挑战，促使他们提供给客户更多体验。」

这些车厂无法单凭自身力量做到这一点，因此向科技公司寻求协助，同时也尝试自行开发软体项目。增加新功能也有助于满足大陆电动车买家需求。

特斯拉在全球取得空前成功，原因是该公司在多个领域掌握技术优势，包括电池与自驾技术等。特斯拉车里的萤幕与智慧型手机相当类似，这正是对手试图打造并超越的功能。

众所皆知，智慧型手机有两大作业系统，也就是谷歌安卓与苹果iOS。但汽车领域并非如此，特别是在车用资讯娱乐系统与萤幕方面。

大厂投入作业系统开发

汽车大厂如今专注于开发自己的作业系统，希望消费者使用汽车萤幕与操作智慧型手机应用程式一样简单。德国豪华车大厂宾士在IAA上便示范自家作业系统「MB.OS」，该系统将支援仪表板萤幕与新一代电动车语音助理等各式功能。

美国电动车新锐品牌Lucid也展示旗下Air Midnight Dream Edition汽车座椅按摩功能，试图让驾驶过程变得更舒适。

瑞典电动车商Polestar今年与手机制造商星纪魅族集团（Xingji Meizu）成立合资公司，并计划于今年12月推出智慧型手机，届时Polestar 4电动车将开始交车。

魅族正以自家产品「FlyMe」为基础为Polestar设计操作系统，目的是让用户享受到手机与汽车系统「无缝接轨」的体验。

Polestar执行长英金拉特（Thomas Ingenlath）接受财经媒体CNBC访问时表示：「仅仅把出色的欧洲设计带到大陆是不够的。在软体方面，你必须提供非常特别的东西。」

许多传统车厂也加强自驾功能研发。宝马（BMW）表示，旗下电动车Neue Klasse将配备最新一代「先进驾驶辅助系统」（ADAS），该系统由亚马逊云端技术与高通晶片打造而成。

各出奇招抢攻大陆市场

各大车商倾全力投资技术，希望扩大全球市占并在竞争激烈的大陆市场取得一席地位。福斯汽车执行长布鲁姆（Oliver Blume）表示，他们正在大陆扩大召募软体工程师。

高通也积极进军汽车领域，该公司晶片可用于驱动车内人工智慧应用程式。该公司在IAA展示的范例是，汽车助理可协助寻找食谱并将食材添加到购物清单里。