深度试驾雪佛兰新款 Equinox EV，惊喜满满

我开着雪佛兰新款 Equinox EV 去了好市多（Costco）和足球比赛。这款 SUV 兑现了其作为家庭用车的承诺。

雪佛兰把 Equinox EV 当作当今更注重实用的电动汽车购买者的一个选项。

今年夏天这款车发布时，我与雪佛兰首席营销官史蒂夫·马约罗（Steve Majoro）坐下来交谈，他告诉我，Equinox EV 的设计旨在通过‘餐桌谈话’的考验。

“你必须能够看着你的伴侣说，‘这辆车满足了我们家庭的基本需求，’”他说。

所以，当我有机会驾驶售价 46,595 美元的 Equinox EV 一周时，我想和我的伴侣以及我们两岁的儿子一起测试雪佛兰这款最新电动汽车的实用性。

在拥有这辆车的七天里，我行驶了数百英里。我跑了很多趟差事，几乎每天都开车去底特律，甚至还去了几次安阿伯。

我得承认，一开始我是持怀疑态度的。多年来，在接触新的电动汽车时，我遭遇了不少里程焦虑的情况，也经历了不少学习的过程。

Equinox EV 的后座刚刚才勉强能装下我们那蹒跚学步孩子的后向汽车座椅

安装汽车座椅是对 Equinox EV 的首次测试，它算是勉强通过了。

幸运的是，我和我的伴侣身高都不到 5 英尺 5 英寸，这给我们通常安装在驾驶座后面的汽车座椅留出了足够的空间。

对于个子较高的司机来说，您可能就得把汽车座椅放在乘客侧。个子较高的乘客可能就会失去一些宝贵的腿部空间。

我们每月的好市多采购行程中，春分这款车的表现好得出乎意料。

虽说第二排的空间比较狭窄，但春分电动汽车拥有令人印象深刻的 57.2 立方英尺的载货空间。

我们一家三口（再加上两条狗和两只猫）每月去好市多采购的物品完美地装进了后备箱。令人惊讶的是，我们不需要放倒第二排。当我们开着斯巴鲁 Crosstrek 执行同样的每月任务时，情况并非如此。

我喜欢超级巡航（Super Cruise），但我的搭档不认可。

在我开春分电动汽车的那一周，我有很多次通勤，超级巡航让这变得容易多了。

通用汽车的免提驾驶辅助功能使高速公路驾驶变得轻松无比，特别是在交通高峰期，我可以依靠自动变道。打转向灯即可激活该功能，当汽车找到安全的空位时会自行变道。

在去电影院的途中，我伙伴开了没几英里就应付不来了，然后就让我把手放回方向盘上。

这不是我第一次使用超级巡航，所以我知道我可以信任这项技术。但对于初次使用者来说，显然会有更多的犹豫。

借助特斯拉超级充电桩，我们有了足够的电量，能够从过夜活动奔赴足球比赛。

从周六到周日，我们开了大概 200 英里，往返于过夜活动、足球比赛以及我和伙伴的电影之夜。

我只需要充电两次，一次是周六在安阿伯送儿子去别人家过夜之后，一次是周日晚上去底特律吃晚餐之前。

两次前往特斯拉超级充电站（这是通用电动汽车的一项新配套设施），每次都只持续了大约 30 分钟，而且两次我都充到了 80%。

在驾驶 Equinox EV 的最后一天，我和搭档正在商量购买属于我们自己的电动汽车。

在我们驾驶 Equinox EV 的最后一趟行程中，我和搭档回想了一下这辆车停在我们车道的七天里对我们生活造成的干扰是多么小。

当我们驶入车道时，我的搭档已经在她手机上滑来滑去地浏览，找电动汽车租赁交易呢。

这些年来，我驾驶过很多电动汽车，我的伙伴看着我努力维持电量，仔细研读车主手册，还痴迷地计算里程。

然而，有了 Equinox EV ，从超级充电桩到通用汽车的快速充电网络等各种充电选择，极大地减轻了压力。再加上令人印象深刻的载货空间和熟悉的雪佛兰特色，Equinox EV 成为了一个实用的选择——正如通用汽车所预期的那样。