等呒中国融资 乌干达终止铁路合作

东非国家乌干达据传已经终止与中国公司修建从该国到肯亚边境的铁路协议，目前考虑与一家土耳其企业签约。资料图为中交集团承包的肯亚蒙内铁路施工照片。（新华社）

东非国家乌干达据传已经终止与中国公司修建从该国到肯亚边境的铁路协议，目前考虑与一家土耳其企业签约。外媒透露，乌方做出决定的原因是中国并未帮助该项目融资。中国一带一路计划看似打了折扣，不过位于巴尔干半岛的塞尔维亚则宣布，计划再建超过2000公里的铁路，希望中国国企参与项目。

路透报导，2015年，乌干达与中国港湾工程有限公司签订合约，将设计和建造符合国际标准的标准轨铁路，取代在该地使用的窄轨铁路。铁路全长273公里，估计耗资22亿美元，将从乌国首都康培拉（Kampala）延伸到与肯亚的边境，预计会与肯亚铁路相连，通往面向印度洋的蒙巴萨港（Mombasa）。

乌干达交通部高官直言，根据合约，中方主要义务之一是帮助该项目融资，「但实际上并未成真」。他表示，乌方对中国不愿投资该项目感到失望，已于去年12月发出终止合约的正式通知，并未收到中方公司的反对意见。

乌国交通部消息人士指出，目前正在考虑将土耳其公司Yapi Merkezi作为该项目的主要投标人，双方已签署合作备忘录。该公司正在坦尚尼亚协助兴建一条全长1219公里的标准轨铁路，乌国代表团曾考察该项目建设，对该企业取得的成果印象深刻。

俄罗斯卫星社报导，塞尔维亚总统武契奇视察该国北部地区铺设铁路路基现场时表示，从2012年起，塞国建设了108.1公里和775公里两条铁路，目前在建设156公里的铁路，未来还将建设2026公里铁路。他强调，「我们有很多工作可以提供给中国公司和塞中两国的工人」，并希望中国国企参与项目。

报导指出，塞尔维亚通往匈牙利的部分铁路线是由中国国企承建，一部分则由俄罗斯铁路负责建设。全长34.5公里、从塞国首都贝尔格勒（Beograd）至旧帕佐瓦（Stara Pazova）段铁路及其火车站，就是由中国国铁集团所属的中国铁路国际有限公司，联合中国交通建设股份有限公司承建。