地方促中央 推新竹台北整合型月票

桃竹竹苗TPASS通勤月票，从新竹搭铁到台北要2段票，新竹县、市政府共同向交通部反应，希望推出新竹台北整合型的通勤月票，嘉惠上班民众。（罗浚滨摄）

桃竹竹苗TPASS通勤月票10月2日上路，新竹县议员罗仕琦16日质询时指出，很多民众在台北上班，搭国光号竹东到台北或搭台铁新竹到台北，都要买2段票，应该要想办法争取让民众「一路通」。新竹县、市政府已向交通部建议推出新竹台北整合型通勤月票。

桃竹竹苗TPASS有4种票价，但优惠限于使用桃竹竹苗的大众运具，罗仕琦说，1200元对很多通勤上班民众真的便宜又方便，但因为画设区块，许多民众通勤到台北工作，变成要买2段月票，反而没享受到便捷。

罗仕琦指出，民众反应从关西和竹东地区搭国光客运到台北上班，或搭台铁新竹到台北都要买2段票，即要再买1张北北基桃的通勤月票，应该想办法争取让民众「一路通」。

交旅处长戴志君表示，TPASS通勤定期票由中央主导画定北、中、南三大生活圈，北北基桃先行于7月启用，桃竹竹苗则在10月2日才上线，新竹地区确实有不少民众到台北上班，出现跨区要买2段票的问题。

戴志君说，县府日前与新竹市政府一同发文给交通部，希望北北基桃及桃竹竹苗两个区块的通勤月票，可以有共通使用平台。北北基桃和桃竹竹苗的通勤月票如果要一路通，牵涉跨地区补助票价整合的层面较广，新竹县、市政府希望交通部整合推出新竹台北整合型的通勤月票。