低风阻/高颜值就能卷到对手?试驾东风风行星海S7

【太平洋汽车 评测频道】当下市场谁更卷,打价格战是目前车坛的现状。今天在10-15万元级有一台中大型纯电轿跑车造型的产品,拥有自主品牌最低的风阻系数,还拥有较低的能耗表现和555km的纯电续航,它就是星海S7。

星海S7的11.98-15.49万元的售价区间让它有能力成为这个价位里的卷王。那么新车开起来的表现,今天就来品一品。

动力储备丰厚

星海S7将会提供单电机后驱的布局,配备五合一马赫E电驱,最大输出功率为160kW,百公里加速6.67s,其实6秒多的加速表现在11-15万元中大型轿车市场,算是比较拔尖的水平。而且车机里面针对驾驶部分调节也不少,例如驾驶模式有经济、标准、运动和运动+,"运动、标准、舒适"三种制动脚感体验和能量回收有无、低和高三个设置。本次的试驾体验涉及普通城市道路和场地测试。

实车开起来前段很平顺,不会让你一手就展现出很炸裂的加速感,这样的设定有利于在城市道路里频繁的起步加速而造成不适。另外虽然动力调教平顺但动力储备充足,在测试场地做急加速,哪怕超过120km/h的再继续加速,还是能感觉源源不断的动力输出。

前面提到有四种驾驶模式,经济模式适合在拥堵路况,来谋取更多的纯电续航里程。而标准的动力输出已经能满足消费者80%的出行需求,从匝道汇入高速车流是完全足够。而运动和运动+就是相差10%左右的加速力度,后者适合在场地里面体验,因为中后段加速实在太猛。

提到电车就不能不说它的能量回收,如果把能量回收调到无,那么松开加速踏板那种溜车减速的感觉和燃油车很像。如果是低,那么能感受到一点点减速的感觉,不过也是很温和。如果是高,会有较明显的拖曳感,但也能到不睬制动踏板做到减速的效果,老司机控制得当能减轻驾驶疲劳,不过新手司机或者甘接触这台车还是要习惯一下。

在底盘方面·,配置是前麦弗逊+后五连杆悬架,整车调校风格偏向舒适,对日常来自路面的震动都过滤得比较彻底。只是坐在后排能感觉轻微的跳动。在场地内的鹅卵石路、搓板路等以时速50km/h通过,悬挂能把整车的跳动范围控制在一个较低的水平,而且车身没有其它不好的零碎震动,表现很齐整。

转向手感比较轻柔,指向性表现不错。值得注意的是,新车虽然定位是一台中大型纯电轿车,但是它拥有5.45m,这种能帮助它在狭小的掉头位和日常拐弯变得更加得心应手。现场设置8字弯,以一个相对快的速度沿着雪糕筒的行驶轨迹去跑,转向的虚位不明显,指向性还是有。

最后还是在同样的测试科目,不停打转向而产生车身重心转移,悬挂还是把车身控制在一个没有明显的倾侧状态,其次车头和车尾一体性还是有,不会产生车头已经拐过去,而车尾没有跟上的情况发生。

隔音方面,低速行驶时车机的电流声音可以忽略不计,得益整体低风阻的设计,快速跑起来时对风噪的抑制到位,而路燥也处在较低的水平。在同价位车型里面,它的隔音表现是有能力排在靠前位置。

静态回顾星海S7

在设计方面,星海S7采用了"水绘千川"的流体美学,水滴形态的身姿。而整个设计语言之前也是星海S7首次采用,凭借这个造型星海S7荣获美国好设计奖、亚洲设计奖、亚太IAI奖三大国际性奖项,足以证明星海S7的颜值是得到行业认可。

来到具体的设计细节,车头采用密封式设计,整体显得圆润不少,下方有大尺寸的多横条格栅,从车头看符合当下新能源车的设计潮流。除了引擎盖上突起的两根线条,其余就没有太多复杂的装饰元素。

千尺流银LED前大灯组采用L形分体式设计,上方的日行灯部分采用三段式横条造型,下方的四竖条发光灯带,两者之间是圆形大灯。车头中央的狮标Logo采用可点亮的设计。

星海S7采用了溜背式车体设计,其中C柱后的三角窗尺寸很小,车尾部分极度下压。其次无框车门和隐藏式门把手这种时兴的设计也没有缺席,小翘臀车尾的设计让新车具有运动感的同时还很优雅。另外整车线条表现流畅。值得注意的是,星海S7的整体风阻系数做到了0.191Cd,相比小米SU7(参数丨图片)的0.195Cd还低了一点。

其次柔美而修长的窗线自由延伸,搭配上3X的轮轴比和2X的轮高比 ,勾勒出S7轿跑的轻盈感,动感之势呼之欲出;同时一线定乾坤,使上下车身达到0.618的黄金比例,星海S7的长宽高分别为4935/1915/1495mm,轴距为2915mm。

车位采用贯穿式尾灯的造型,灯组内嵌多横条状灯带和可点亮车标,与车头部分灯组相呼应,其次尾灯灯组采用长达2010mm的流线型尾灯,由208颗灯珠构成。尾门末端还有小鸭尾尾翼,进一步增强运动感。另外尾箱门使用了掀背式设计,使得装载大件物品会更加灵活。

内饰的设计上,新车采用采纳"云游四海"的简约雅致的设计语言,仪表盘和中控屏幕都采用了大屏悬浮式设计,方向盘部分采用全新设计的双辐式多功能方向盘,换挡结构为怀挡设计,所以中控台部分的设计更加简洁,也几乎看不到传统的物理按键,另外还配有50W手机充电的模块。

车机尺寸去到15.6英寸,内置操作系统是完全有别于星海V9,整体界面更加清新。在智能驾驶方面新车将会搭载L2+级别的辅助驾驶系统。

新车搭载了全景天幕(面积去到1.9m²)、360度全景影像、驾驶员检测摄像头、前排座椅加热、主驾通风等丰富配置。车内座椅官方称为"云锦座椅",座椅表面采用了高级面料,触感柔软而富有弹性。

总结:厂家对星海S7可以看做是目前品牌里的销量担当,对于20-40岁之间追求大空间、高颜值等需求用户,星海S7无疑是有着独特魅力吸引到他们。而在驾控部分,日常驾驶平顺好开,而需要它极限的时候,丰厚的动力储备和不错的底盘功底,也让它整体的产品力有一定程度提升。最后新车这个定价也是让它充满性价比。

(图/文/摄:太平洋汽车 潘洪瀚)