低空经济推动飞行汽车发展，多家车企加速布局

万亿级低空经济正推动飞行汽车加速发展。继去年6月发布多旋翼分体式飞行汽车技术，广汽集团近日正式发布全新飞行汽车品牌“GOVY 高域”，该品牌首款复合翼飞行汽车 GOVY AirJet 也同步亮相。

据广汽集团介绍，GOVY AirJet 融合固定翼与多旋翼的特点，整机结构超90%使用碳纤维复合材料，相同容积下重量为汽车车身的三分之一。三电方面，GOVY AirJet 电机扭矩密度相较电动汽车提升200%，最大飞行速度可达250km/h。GOVY AirJet 采用集成效率82%的碳纤维高安全电池包及高密度电源系统，续航里程超200公里，支持30分钟补能。未来该飞行汽车搭载广汽全固态电池后，续航里程或提升至 400公里。

在智能化等技术方面，该飞行汽车整合了专用无线电、ADS-C 协议、单北斗卫星系统、高轨与低轨卫星网络、中国星链资源、带态势感知和精准定位的5G-A 等技术，打造全链路冗余的全空间无人飞行体系，且配备实时监测与远程诊断系统、智能避障与自动返航技术，装备全方位摄像头与雷达感知系统。

广汽研究院苏庆鹏认为，飞行汽车是汽车新四化的自然延伸，为此，广汽引入大量的航空人才。在GOVY AirJet研发过程中，广汽采用8套动力装置，在1～2套动力装置失效时，仍能安全可控；采用多包动力电池，保障单包失效时不影响整个动力输出。

在 Robo-AirTaxi 体系中，对于20km 内的短途跨越式出行需求，广汽将通过GOVY AirCar进行匹配；而对于200km内的中短途出行需求，则将使用复合翼飞行汽车 GOVY AirJet进行解决。

根据规划，高域将在2025年启动飞行汽车产品的适航认证，同时布局生产线并开启预订，计划到2027年在粤港澳大湾区内的2～3 座城市推出飞行汽车示范运行方案。

针对广汽飞行汽车投入和盈利的问题，广汽研究院院长吴坚表示：“广汽会按照一定的比例对飞行汽车投入资金进行研究开发，未来也会利用社会资本共同打造。接下来广汽会孵化出一家新的公司发展飞行汽车，目前正在推进。”

今年以来，包括小鹏汇天、广汽集团、长安汽车等多家企业加速推进飞行汽车的发展。小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车预售单价在200万元以内，2026年实现量产交付，规划产能为年产1万台，目前已在上海核心商务区陆家嘴成功完成试飞。长安汽车计划于12月21日与相关公司签约，开展飞行汽车的前瞻研究。1此前长安汽车曾宣布，将在飞行汽车领域同步开展低空飞行器和飞行汽车两种形态的产品及其产业，计划2026年前推出飞行汽车产品。

与此同时，今年以来二级市场飞行汽车相关概念股涨幅超过30%。而与飞行汽车关联密切的低空经济领域前景广阔。据中国民用航空局预估，到2025年，我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。

在苏庆鹏看来，低空经济会分为三个阶段。第一个阶段攻关载人出行，从旅游观光、短途出行体验经济开始，逐步进入第二个阶段，将空中出租车变为现实。第三个阶段，预计到2030年，空中出行将成为一种常见的出行方式。苏庆鹏认为，目前，行业正处于第一个阶段，并逐步进入第二个阶段。

当前，飞行汽车仍处于发展初期阶段，面临的主要问题包括法规和标准的不完善、政策法规的模糊、基础设施不完善、电池的能量密度以及如何做到出行便捷性和低能耗的结合等。

中汽中心中国汽车战略与政策研究中心教授级高级工程师吴松泉表示，飞行汽车虽然展现出巨大发展潜力，但其目前仍存在诸多问题待解决，制约实现“从0到1”跨越。这些问题很多单纯依靠市场机制无法解决，需要政府加强政策支持，建议加强顶层设计，开展统筹谋划和战略布局，锚定关键技术和应用场景，以区域示范引领促进产业创新集聚，打造良好的飞行汽车发展生态，并带动低空经济迅速发展，并使之成为新增长引擎。