电动车固态电池商业化还有多远？ 宁德时代给了最新答案

中国最大电池业者宁德时代认为固态电池技术开发尚未过半，显见还有相当路程。图为长安汽车开发号称能在2025量产的车用固态电池。（图／网易）

中国大陆最知名的电池制造商宁德时代董事长曾毓群表示，全固态电池关键在于材料和化学体系，如果用技术与制造成熟度1-9作为评价体系，宁德时代全固态电池研发目前处于4的水准。

随着电动车与减碳趋势的推动下，固态电池成为源能与运输界的圣杯，是各个科技业与制造业大国竞争的主要标的之一，而中国也是在这个赛道上极受瞩目的参与者。

据《快科技》报导说，宁德时代董事长曾毓群在9月1日开幕的2024世界动力电池大会上指出，全固态电池关键在于材料和化学体系，最难的是介面问题，即颗粒与颗粒间的离子传输。若用技术和制造成熟度1-9作为评价体系，宁德时代的全固态电池研发目前处于4的水准。

报导表示，不久前宁德时代在网路互动平台表示，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水准，2027年有望实现小批量生产。

据了解，固态电池有3条技术路线，即氧化物路线、硫化物路线及聚合物路线。目前，固态电池还有很多基本的科学问题待解决，如大多数固态电解质中的离子扩散速率与液态电解质存在数量级差异、固固介面难以始终保持良好接触等，在突破这些科技问题后，还会遇到产业化的问题。

曾毓群认为，动力电池行业必须迈进高标准发展阶段，「高安全性」是行业可持续发展的生命线。就动力电池起火等问题，他认为，现在市场上一些动力电池的安全系数「远远不够」。

他呼吁要建立「绝对的」安全标准红线，「竞争先放在一边，把消费者安全的标准放在前面」。