宁德时代市占35%　国内电动车「使用电池厂商曝光」

▲中国车用电池大厂宁德时代市占35%，位居全球第一。（图／中新社）

图文／CTWANT

8月1日首尔仁川的「电动车自燃案」，造成重大财产损失、人员受伤，南韩政府除了祭出相关政策灭火以外，也要求各大车厂进行「电池实名制」，让消费者更了解电池来源，目前台湾并未跟进。CTWANT记者调查，国内欧系、韩系、日系、美系及国产电动车使用的电池品牌，包括宁德时代、LG、SK on及Prime Planet Energy & Solutions。

值得注意的是，这次引发「电动车自燃案」的EQE 350+，依南韩宾士公布使用的电池是中国电池制造商「孚能科技（Farasis Energy）」的产品，在全球排名第10，属于次阶电池制造商。

在南韩政府要求车厂公开旗下电动车电池厂商和型号后，可以发现公布的车型中，有35%电池来自中国企业。南韩企业本身就有许多电池大厂，为什么要用中国制电池？有专业人士指出，「在全球电动车需求放缓的情况下，成本较低的磷酸铁锂电池搭载比重提高。」

韩联社的调查数据则发现，当地6年来发生的电动车起火事件中，有多达62%电池产地来自韩国生产，包括43例的LG以及2例的Samsung品牌，而中国品牌仅占5例，意味着不只是中国电池存在技术问题。

▲南韩宾士EQE 350+使用的电池是中国电池制造商「孚能科技（Farasis Energy）」的产品，不过却被许多消费者质疑豪华车款使用次阶厂。（图／翻摄自孚能科技官网）

根据市场研究机构Counterpoint发布的2023全球电动汽车电池跟踪报告显示，中国动力电池厂商市占率已超过2/3，又以宁德时代动力电池市占35%位居全球首位；排名第2为同样来自中国的比亚迪，市占16%，光前两名的市占就已经超越全球的1/2。第3名则是韩国的LG能源，市占13%。

第4名至第10名分别为：松下（日）、SK on（韩）、中创新航、三星SDI（韩）、国轩高科、亿纬锂能与孚能科技。可以发现中国企业霸榜6席，而孚能科技取代欣旺达入榜。

报告指出，宁德时代电池装车量年增48.3%，稳坐全球第一，也是全球供应商中唯一市占35%以上的企业，主要受惠于特斯拉决定扩大磷酸铁锂电池比例，因此在大陆以外海外市场电池装车量年增长近2倍。

全球动力电池装车量前10名中有6家是中国企业，不过中国车用电池大厂宁德时代董事长曾毓群于1日表示，「中国市场绝大部分新能源汽车电池的安全系数远远不够。」

至于台湾电动车市欧系、日系、韩系及国产等品牌使用哪一家的电池？CTWANT记者一一询问，Mini采用宁德时代，Audi Taiwan表示，「以目前最新的Q4 e-tron来说，45是宁德时代，55 quattro则是LG。」Skoda也采用LG电池。韩系车厂Hyundai表示，「Ioniq 5、5N是采用SK on；Ioniq 6原先使用SK on现在为LG；Kona则是宁德时代。」Kia旗下电动车则以SK on为主。

台湾宾士内部人士也向CTWANT记者强调，「台湾宾士引进贩售的电动车电池模组，由宾士公司组装制造，针对电池封包、冷却技术、紧急断电等皆有完善设计，并经过完整测试，符合国家安全标准。」

国内汽车龙头和泰车回应，Toyota bZ4X、Lexus RZ所搭载的是Prime Planet Energy & Solutions（丰田与Panasonic合资公司）于日本生产制造的电池；至于近期相当热门的Luxgen n7以及目前暂停接单的MG4均使用宁德时代。

▲和泰车旗下电动车采用的电池为Prime Planet Energy & Solutions，也就是丰田与Panasonic合资公司。（图／翻摄自Toyota官网、Prime Planet Energy）

电动车大厂Tesla则回复「原厂没有特别电池来源」，不过据了解，Tesla方形电池全部由宁德时代供应，主要用于标准续航版 Model 3和Model Y；圆柱电池则来自松下和LG，用于长续航版和高端车型。

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