电动汽车低转售价值，消费者贷款方皆困扰

福特卡普里电动汽车

电动汽车（EV）租赁成本的不断攀升正成为一个重大问题，由于电动汽车转售价值低，部分租赁公司在过去三年中不得不将价格翻番。

这一趋势引发了行业高管的忧虑，倘若监管机构过快推动电动汽车的转型，众多租赁公司或许会彻底退出市场。

据路透社报道，欧洲最大的汽车租赁公司之一 Ayvens 管理着 340 万辆汽车的车队，其中约 10%为电动汽车，该公司对二手电动汽车贬值所带来的财务风险表示担忧。租赁行业在欧洲起着关键作用，在那里，60%的新车购置，包括约估 80%的电动汽车，是通过租赁方式实现的。然而，受特斯拉降价、对充电基础设施的顾虑以及更便宜的中国电动汽车的涌入等因素影响，二手电动汽车价格下跌，给租赁公司造成了重大财务损失。

例如在德国，据报道，7 月初电动汽车的转售价值相较于疫情前水平降低了 24%，而汽油车的价值仍较高。因此，过去三年德国电动汽车的租赁成本翻了一倍多，比租赁传统燃油车更昂贵。租赁成本的增加，再加上德国等主要市场针对电动汽车政府补贴的减少，已经致使欧洲电动汽车的销售增长放缓。

保时捷 Macan 电动汽车

一些租赁公司为降低转售风险，已经开始延长电动汽车的租赁期限，最长可达八年。其他公司，比如另一家大型租赁公司阿瓦尔，因电动汽车的剩余价值偏低，不得不提高租赁价格。汽车制造商试图通过向租赁公司提供补偿的方式来抵消部分损失，然而财务风险在很大程度上仍由租赁公司承担。

人们对可能出台的监管措施愈发担忧，这些措施可能强制企业车队迅速采用电动汽车，进一步加大租赁公司面临的财务风险。欧盟委员会最近就如何加快企业车队采用电动汽车事宜进行了咨询，提出了强制设定电动汽车销售目标的可能性这一观点。然而，租赁公司警告说，这样的强制要求可能致使租赁价格更高，让企业不愿租赁电动汽车，还有可能减缓向电动汽车的整体过渡进程。

这些发展的结果将对欧洲电动汽车的未来采用情况产生重大影响，因为租赁行业在推动新车销售，尤其是电动汽车的销售方面发挥着关键作用。

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