《电机股》东元EV订单满手 能见度到2025年

东元今年推出可供12米巴士使用的新产品「SiC高效直驱系统」外，并展示已打入美国改装肌肉车的130kW二合一动力，以及其他可对应船舶、机具车等不同应用的模组化动力系统。

高飞鸢表示，东元动力系统已在美国市场接案，将原本使用于3.5吨厢型货车的动力系统，性能改装后应用于肌肉车或中古车电动化改装，可满足动力需求达到130kW峰值功率/250Nm扭矩输出，增加减速箱辅助，扭矩最大可来到270Nm等数据。

东元拥有国内首家符合DMIT自主研发、设计及制造能力的电巴动力系统，今年再以模组化马达设计模式，推出直驱动力系统新产品，拥有SiC模组应用三大优势：体积小、高效率、高功率，动力系统功率可依据客户需求，提供200kW、250kW、300kW、350kW四款功率输出，展现整车节能、低噪音、低维护成本的优点；应用面则可对应不同巴士尺寸，涵盖7-12米电动巴士车型（中置直驱车底盘），也满足北美校车市场的动力性能需求。这套模组能协助车厂优化空间利用布局，及提供大于97％的优异的系统高效能；而对应快充高电压800V趋势，东元则有SiC高效能大于99％的驱动器对应350kW峰值功率输出马达。东元的电巴系统除了供应台湾电巴外，也外销到印度市场。此外，除交通载具之外，可对应电动化船舶、特殊工程载具及电动农用机具等，提供低转速，高扭矩马力输出，目前主要供应大陆市场。

东元EV相关产品拓展全球市场，今年初已在北美市场设立新销售公司NEXE，主要产品包括电动载具充电方案。东元已切入北美基础建设的充电设施供应案，3月底刚完成数座公共充电站，和学校巴士充电站。东元的北美销售公司可以提供完整的充电站解决方案，从充电桩的软硬体、通讯、调试、到保修与日常维护，东元NEXE公司不但为客户客制化一站式的服务，并且承诺提供6小时内的快速维修服务。

东元西屋马达公司TECO-Westinghouse则是建立DC快充充电桩产线，预计今年第3季投产，为绿能营收再带来新动能。