东碱前三季获利年增225％ 肥料价涨趋势至少达明年Q1

此外，东碱15艘轻便型散装货轮全数营运中，目前营收占比近36％。BHSI指数至今约有139％涨幅，整体涨势直至圣诞节假期前才见修正，公司船队今年陆续换约者均受惠；惟受疫情影响，优质船员紧缺导致船员薪资及换员成本也大增，此为较长远影响。

东碱预期，2022年轻便型海运市场行情可望在假期结束后延续。若疫情稳定，各国经济活动恢复，船舶运力提供上升，明年散装市场行情，与今年第四季相比虽会回档修正，但仍有一定支撑。

东碱硫酸钾年产14万吨，约98％外销，以分散市场销售为策略；另有15艘船全轻便型船的散装航运船队及纯碱贸易。

据全球肥料协会统计及其他市调资料，2020年全球钾肥销售约7600万吨，硫酸钾约800万吨，每年成长2～3％。氯化钾、硫酸钾价格及货柜运费均创近年新高；高涨的原物料及运费对价格竞争不利，也对利润造成冲击。

东碱指出，全球货柜轮主要航线运价依旧看回不回，运价持续垫高，且因疫情影响许多港口码头运作效率降低，缺柜、缺舱、缺车、缺工、塞港及塞船成常态。预估2022年全球硫酸钾市场需求仍将稳定成长，为减缓原物料及运费仍居高不下冲击，将更积极推动散装船运的订单与出货机会。

此外，东碱15艘轻便型散装货轮主要为28000DWT～38000DWT范围的散装货轮，以短、长期租约错落方式出租以平衡季节性及景气循环影响。轻便型散装轮因其可航行的河／海域相较海岬型巴拿马极限型等散装货轮为广，租金相较其他船型散装货轮都较为稳定。