多技术路线并进,长安加码混动产品布局

长安汽车正在大举加速新能源汽车的布局。

4月1日晚间,长安汽车发布今年第一季度销量数据,旗下自主品牌新能源汽车3月销量 5.29万辆,同比增长超47%;一季度销量12.88万辆,同比增长超52%。

尽管销量增幅喜人,但需要指出的是,在新能源汽车销量规模上,长安汽车较比亚迪、吉利等国内传统车企仍有一定差距,今年第一季度比亚迪新能源汽车销量超过62万辆,吉利第一季度新能源汽车销量超过14万辆。

为了进一步扩大新能源汽车销量规模,长安汽车正进行多品牌、多技术路线的布局。

其中,深蓝汽车推出G318车型,搭载深蓝超级增程2.0技术,新车预计在今年内上市,价格大概在30万左右。据悉,新车纯电续航190Km,综合续航超 1000Km,发电机最高效率96.6%,实现 1L 油可发3.63度电。

长安品牌则于近期推出UNI-Z车型,售价为11.79万元~13.19万元。该车为长安新蓝鲸动力平台发布后的首款量产车型,采用了P1+P3电机的串并联式混动系统,纯电续航里程为125km,在WLTC工况下,馈电油耗为5.15L/100km。

此前业内对于增程式混动以及串并联式混动技术有着一定的争议,有分析认为增程式混动技术难度较低、节能效果较差、成本较低,而串并联式混动技术难度较高、成本较高、节油效果也更好。

从当前行业情况来看,大部分车企均在这两类技术中进行二选一。而长安汽车对上述两种混动系统都进行了布局,以不同的技术应对不同定位的产品。

长安汽车总裁王俊表示,长安汽车在国家“863”计划“三纵三横”技术研发布局下,以解决用户痛点、满足用户需求为导向,摒弃技术路线之争、构建全技术路线研发能力的发展与实践。

根据规划,长安还计划将通过不断地技术迭代,以及整车和电池系统的创新,到2025年,长安新能源汽车的同类型产品的CVI值(新能源汽车消费者获得价值指数)将分别达到95和40,后续每2年提升5%~10%。

但需要指出的是,无论采用哪种动力形式,混动汽车产品已成为业内公认的“潜力细分市场”。

乘联会数据显示,2023年全年国内纯电动汽车零售销量为514.4万辆,同比增长20.8%;插电式混合动力汽车零售销量为259.2万辆,同比增长82.5%。巨大的市场容量与快速增长的趋势,吸引了众多品牌积极入局争夺插混汽车的市场蛋糕,其中中型插混SUV又是竞争最激烈的细分市场。

汽车行业分析人士认为,新能源车“油电同价”策略会加速新能源车对传统燃油车的替代,自主品牌也趁此战略窗口期攻入合资品牌的核心领地。

长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇在接受记者采访时表示,2030年前,纯电技术、插电混动技术和燃油混动技术这三种技术路线在市场上将形成“三分天下”的格局,占比预测为1:1:1。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用则认为,预计到2025年,市场产品比例将呈现混动40%,燃油30%、纯电30%的格局。