【E汽车】小米汽车围剿战，智己上大分

小米汽车又一次上热搜了。

这一次，带上了智己。

鉴于现在的社交平台都走短平快路线，事情的来龙去脉很容易被打碎。所以我们先带大家回顾一下整个事件的发展，时间线是这样的：

4月8日晚，在智己L6(图片)预售发布会上，智己将L6与小米SU7（参数丨图片）(图片|配置|询价)展开精准比对。在大量的数据上，L6都呈现领先优势。然而，其中有一项数据却标注错误，即小米SU7 Max搭载的“前后双SiC”电机，被写成“前IGBT后SiC”。

针对这一失误，4月8日23:04，@IM智己刘涛（智己汽车联席CEO）率先发布微博公开道歉。他表示：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误……在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”

随后，在智己发布会结束已两小时之后，在刘涛首发道歉约20分钟后，@小米公司发言人言辞激烈连发三条微博，紧追不舍的要求智己汽车继续道歉，并将矛头指向了智己汽车背后的上汽集团。

其中，4月8日23:24第一篇微博称：“智己公司这样的行为和上汽集团声誉无法匹配……我们敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。”

4月8日23:38第二篇微博表示：“我们不接受个人轻描淡写的非正式道歉。我们再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！”

4月9日00:10第三篇微博更加直白：“对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的……如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。”

同时，在这篇微博内容下方@王化（小米集团公关部总经理）也评论称，这是我们最后一次敦促。

针对此，4月9日00:47，虽然已至深夜，@IM智己汽车仍发布《致歉函》，以官方的角度对这件事作出了回应。

4月9日16:11，@IM智己汽车再次发出有“智己汽车科技有限公司”红章的道歉信，向小米汽车致歉。

截至发稿前，小米汽车尚未对此事有进一步的回应。而在短短的一天内，关于这一事件，舆论已走向两个方向。

智己的支持者认为，就是一个小错误，而且智己已经多次道歉，小米和米粉们有必要追着不放吗？小米在手机和汽车的发布会上不也经常对比竞品吗？这次反应如此激烈，是不是害怕对手的产品力太强啊？

小米的拥护者则认为，在小米SU7交付的关键时期，智己贴脸开打，是真的不体面。

那么，这件事到底孰是孰非，《E汽车》将分别从小米和智己的角度来解析这件事。

1

小米为什么紧追不放？

有人评论称，第一次见到小米如此硬刚。也有人说，小米法务部一向强势。那么，小米为什么要连发三条微博，甚至不惜拉上汽出来，紧逼着智己汽车公开道歉呢？难道真的只是因为“双碳化硅”的问题吗？

答案显然不会有这么简单。《E汽车》认为，小米之所以这么大反应，主要存在两种可能性。

第一种可能性是，小米担心智己L6赤裸裸地公开比对，会对其交付产生不利影响。

小米SU7上市即经历退单风波，后又被网友各种“挑刺儿”，或者进行极限测试，这给小米带来了极大的压力。用雷军的话说：“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，我们压力很大。”如今，正处于小米SU7交付的关键时期，小米不会允许更多对其发展不利的舆论出现。

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第二种可能性是，小米害怕一旦开启了这个对比的风口，小米SU7将会被架在火上烤。

也就是说，智己L6的贴脸对比，小米如果忍了，其他品牌直接“接上”，每一款新车上市都拿着小米SU7列表格比对，那么，小米SU7所营造出来的“性价比”形象将不复存在。小米现在的强硬，也是为了及时地刹住这股风气。

也就是说，不管出于哪种猜测，小米的出发点都不只是为了纠正错误，它更多的是为了终止不利于小米汽车形象的舆论传播。

2

智己真的需要被米粉们如此口诛笔伐吗？

当然，不是。

因为在任何行业里，“对比”都常有。只不过放到汽车行业里，以前的对比，可能会隐晦地用“友商”代替；而现在的对比，则毫无避讳可言。

前有小米SU7上市发布会，对特斯拉和保时捷的公开“致敬”；后有智己L6的预售发布会，直接“贴脸开大”小米SU7。

说白了都是对比，没有谁比谁更高明。只不过小米对比时的措辞更委婉，智己对比时的发言更直接。

所以如果真要说“成效”，还得是小米技高一筹。

雷布斯花了三个小时进行冗长的铺垫，才让最终出现的对比表格不至于显得扎眼，也更容易让人接受而；智己开场就怼，针对性太强，容易让路人产生不适的观感，更容易让被比较的对象直接破防。这一点，智己还得多学习小米。

而在这个事件里，唯一的变量，是智己的对比出现了一个小错误。

这个错误，就是小米紧追不放的关键点。如果没有这个错误出现，小米要求公开道歉的诉求将变得不合理。毕竟，我国法律并不禁止对比广告。

另外，出现错误，这并不罕见，也不难理解。在一个发布会的筹备过程中有很多细枝末节的事情需要操持，其中有一两个细节出现问题，属于小概率事件，甚至小米自己的手机发布会曾经就出现过。智己这次恰好遇上了这个小概率事件。

但是，有江湖规矩、公序良俗、法律和道德的约束在，所以无可置疑的是，不管是谁，有错就要认，挨打要立正。但不至于不允许人犯错，也不至于揪住不放。

所以，回到开头，通过前面梳理的时间线，我们知道，智己确实是在发现问题的第一时间就出来道歉了。

它先是由CEO刘涛个人认错并公开道歉。这在小米发现问题之前，表明智己知道错误并积极认错的态度。

后由智己公关部盖章认领错误，这虽然是在小米发现问题之后，但是，能够在事情发生后1个多小时内走完盖章的流程，已经充分反映了智己的速度和态度。

最后，还要以盖有公司红章的道歉信作为事件的终结，充分表达智己对于小米这个对手的尊重，也显示出了智己品牌的担当和良好态度。

3

这题还有更体面的解法吗？

答案是，没有了。

都知道，如今的市场，想要活下去，只有好的产品力是不行的，还要有流量和转化。

然而，从3月28日到今天，接近两周的时间，小米持续占据流量的高地。有数据统计显示，小米SU7的巅峰总流量碾压其他车型，呈现出断层式“遥遥领先”。

更有网友表示，只要小米想，全中文平台其他车企个位数讨论都可以。哪怕南方大厂，都不是对手。

小米对舆论的影响可见一斑。

在这种流量被小米“独吞”的情况下，其他汽车厂商在这一阶段发布新品。必须另辟蹊径。智己选择绑定小米做营销这一招，就是当前情境下的一记险招。而从流量的结果来看，智己是赢了的。

如今，有更多的人知道了智己，知道这是一个知错能改、有责任、有担当的品牌；也知道了智己L6，知道这是一款产品力很强的车。

比如，它采用双碳化硅模块的“飓风电机”，无论是续航还是性能都更上一层楼。它的转速最高可达21000转，连接上风扇，可以吹出堪比14级飓风的威力；它的直瀑油冷+隧冷技术+陶瓷轴承等技术，每一个单拎出来都是科普新知识的程度。

另外，它全系标配「灵蜥数字底盘」、它是国内首个能蟹行的轿车、它可以实现智慧四轮转向、它搭载第一代光年固态电池等，这里的每一个产品点拿出来也都有故事可讲。

如果要问智己接下来应该怎么办？《E汽车》认为，不妨借着这个热度，继续把智己L6好的产品力宣传出去。甚至开展各种形式的对比试驾。毕竟真正的好产品不怕比，消费者本就应该充分试驾各种竞品后才能做出理性决策。如果最后能转化成销量，这比什么都强。

4

E观点

春秋战国时期，青铜器退场，铁器时代开启，生产工具发生质的改变（是不是跟现在的燃油车切换电动车很像？）的同时，硝烟四起，征伐不断。

历史上著名的百家争鸣就是在这个时期发生的，墨子、荀子、韩非子都产生于此，孙子兵法也是这个时期铸就的。和平年代讲“礼”，战争年代讲“用兵”。

你以为秦统一六国是和平体面进行的吗？历史无数次告诉我们，时代切换之际的战争年代，没有和平，法无定式，干就完了。所以在现在这个时代，只要合理合法。什么样的竞争手段都不为过。最重要的是，打赢战役！