F-35亚太战力大升级 最快2027年换心

F-35A战机2021年11月5日在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地（Davis-Monthan Air Force Base）上空飞行的画面。（美国空军）

美国国会或许能要求美军，准备两项研究报告，探讨要怎么做，才能在2030年内，为现在和未来的F-35上安装新发动机。

据《动力》（The Drive）网11日报导，在「适应性发动机转换计划」（Adaptive Engine Transition Program，AETP）下，美方研发了崭新的发动机，并已测试好几种原型。他们希望，AETP发动机，或是其他替代选择，能大幅推升3款F-35的性能，并提供更高的效率。

《空军杂志》（Air Force Magazine）指出，仍待参院通过的2022财年国防授权法案（National Defense Authorization Act, NDAA）中，将要求空军部长，还有美国国防部采购、技术与后勤次长携手合作，最晚从2027 年起，提出F-35A安装适应性发动机的计划。

同样的，海军部部长则和国防部采购、技术与后勤次长设法，最晚2027年以前，要共同规划类似专案，为短场/垂直起降的F-35B和舰载版F-35C安装先进推进系统，而这可能是AETP的最终设计，或是加强版普惠（Pratt and Whitney）F135发动机。

而要为3款F-35安装任何新发动机，费用都可能很可观。对目前F-35的最大用户美国空军来说，问题当然在于，有没有办法把现有和未来的战机都装上崭新的适应性发动机。如今在考虑的其他问题，还包括维持现有的F-35A，并将它们升级为最新的第4批次标准版，加强雷达与电战能力，以及搭载新武器等费用。

目前针对AETP测试的，除了奇异（General Electric，GE）的XA100外，还有普惠的XA101发动机原型。它们可望借由减少燃料消耗约1/4，将F-35的航程增加约30%，并把滞空时间增长约40%。此外，现在F-35A在不加油的状况下，航程为1,350英里（近2,173公里），而一旦装上新发动机，约可达1,800英里（近2,900公里）。同样的，随着安装新发动机，也会提升加速性能。

而对美国空军来说，加长F-35A的航程将有很大的好处，尤其在华府认为，下一场大战可能会在亚太爆发的状况下，更是如此。要是F-35航程有限，将会是很大的问题。事实上，F-35A航程增加，不仅较适合在亚太区执行任务，也能减少它们对空中加油机的依赖。对空战军师来说，有没有足够的空中加油机，始终是关键要素。