法人看好Q3获利胜Q2 美东罢工机率高 三招应对

此外，阳明也向美国联邦海事委员会报备，10月15日调涨美国航线综合费率附加费（GRI），每40呎柜涨2,000美元，涨幅将依照当时市场情况而定。

法人估，依照上海出口运价指数（SCFI）走势，今年SCFI高点落在6、7月，递延效应将反映在阳明第三季财报，第三季获利可望优于第二季，是今年最高点。

蔡丰明表示，美东罢工机率很高，目前美国政府暂不介入，一旦罢工将影响船舶停靠、市场供需。阳明船舶会避开10月首周停靠美东，安排船舶提前、延后或跳港，尽量避开罢工可能造成的影响，船舶调度、航线规划对航商来说，将是一个新的考验。

在运价走势部分，阳明业务长李明辉表示，好坏消息都有，第四季是欧美传统淡季，目前运价下行，但红海危机短期难解，中东地缘政治冲突、塞港、美东码头工会谈判等外部因素，仍会影响海运供应链的稳定性。其中，美东一旦罢工，罢工时间长短将影响运价走势。

好消息是，明年农历年在1月，预计传统出货小高峰效应，会提早在第四季下半段发生。

展望后市，阳明将透过与韩新远洋（HMM）、海洋网联（ONE）合组的Premier联盟合作与盟外换舱，预期明年整体航线数与港口覆盖率皆有所提升，增加部分是在西北欧、地中海、美西南，唯一例外是美东、美西北航线有所精简，主要是因为赫伯罗特将于明年2月离开THE联盟。