凡尔赛下线，陈彬首交答卷

神龙公司做对了什么，下一步怎么做，怎么把凡尔赛C5 X（参数丨图片）做好？

编者按

或许是巧合，或许是必然，2021年6月7日，高考首日，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X在神龙公司成都工厂量产下线。与千万考生一起迎接市场大考：6月16日开启盲订，8月全国试驾，9月上市交付，可谓众望殷殷，征途漫漫。

对神龙公司来说，这是又一个里程碑。2020年10月24日晚，第一届神龙汽车文化节开幕，那是一个里程碑，喻示着神龙汽车在生死攸关时刻绝地反击，踏上复兴之旅。而这一次，是70后陈彬出任神龙公司总经理9个月又5天后，向企业，向用户，向市场递交的一份答卷。

以此角度视之，时间、地点与产品的选择显然都大有匠心。

成都工厂建于2016年，投资123亿元，占地2500亩。在Stellantis集团全球22家整车工厂对标中，15次获得综合绩效第一，因此被选择为凡尔赛C5 X全球唯一生产基地。通过成都造、全球销，让神龙汽车文化节上发布的“元+”计划中，产品更中国战略行动更快落地。

它有多先进？在冲压车间，通过两条高速自动冲压线实现全自动化生产；在焊装车间，491台机器人实现全车5000多处焊点全自动智能焊接；在涂装车间，68台机器人实现整车内外全自动喷涂；在总装车间，通过100%全智能集配、车身底盘全自动合装、关键装配参数全过程监控和追溯管理，实现整车装配高品质。

成都工厂制造的凡尔赛C5 X，将供应全球市场。这是一款不容有任何错失的旗舰产品，它基于Stellantis集团第三代EMP2平台开发，配备第三代360THP涡轮增压发动机升级版，全新爱信8AT手自一体变速箱和智能辅助驾驶等先进装备。

并不止于此。凡尔赛C5 X经过严苛整车试验，其中1298项试验在中国完成，606项在法国完成，严查每一处细节。共投入408辆试验车，试验总里程超过200万公里，以此保证产品品质。

凡尔赛C5 X能否承载神龙公司复兴里程碑之重任？上任9个月来，陈彬带领神龙公司团队如何在质量、成本、改革、产品和渠道方面发力？法系车的底蕴与未来究竟在哪里？

当天，在凡尔赛C5 X量产下线仪式的寰球思想汇环节，东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙公司总经理、党委书记陈彬就业界关注话题进行阐述。以下为其分享内容，帮宁工作室略做编辑。

我到神龙公司9个月零5天，借这个机会给大家做一个分享：神龙公司这段期间经历了什么，改变了什么，接下来怎么做，怎样把凡尔赛C5 X打造成一款成功商品。

第一个方面，神龙公司做了什么，是如何做到止跌回升、保持向上态势的？

我们做对了一件事，强力纠正神龙以前在中国市场的各种水土不服问题，迅速转变成以客户为中心的工作方式。这包括了三个维度：

第一个维度，发自内心地尊重客户。去年，我们在神龙汽车文化节上，发布了“元+”计划，就是在2019年“元”计划的基础上进行了迭代和升级，增加了一个最重要的支柱——“服务更信赖”， 我们当前全部工作都聚焦于服务客户。在“元+”计划中，我们发布了“五心守护行动”，围绕客户从买车到用车，到修车，到换车的全生命周期，提供了一整套的解决方案。

在商品策略上，以前我们经常被客户诟病“顶配之下皆丐版”，现在我们可以自豪地说，不是这样了！以东风雪铁龙凡尔赛C5 X为例，我们真正做到了入门即享豪华。具体车型配置将陆续发布，6月我们即将启动盲订，对商品配置我们很有信心，请大家放心盲订。而这一切是商品层面适应中国市场必须要做的。

在服务层面，我们发布了六年首任车主回厂免费送一次保养的政策，这是面对神龙公司600万车主展开的一个行动，为的就是重铸口碑，重塑信赖。截至昨天（2021年6月6日）数据，已经有20万客户回 “家”保养； 换算成另外一个数据，我们一次保养消费平均水平在约500-600元，20万次就是1个亿——我们用真金白银掏出1个亿来回馈老客户，这对神龙来说压力是非常大的，但我们要去做，因为我们欠客户太多！

每天早上，由我牵头，神龙公司所有执委会成员、一级部长、营销相关人员都要参加营销日例会。早上八点半准时召开，到9点10分，共40分钟，雷打不动，快速解决经销商和客户碰到的问题，形成督办，第二天滚动检核。所以可以看到，我们的客户口碑在快速改善。

第二个维度，真正尊重经销商、供应商等合作伙伴。

这几年，神龙公司销量呈现断崖式下跌，给我们的合作伙伴带来非常大的困扰，包括供应商和经销商在内，尤其是经销商体系遭受创伤。高峰时期，神龙公司有1000家经销商，现在有主力经销商350家左右。我们不再盲目发展网络，而是集中精力和这350家经销商伙伴一起前行。

我们针对经销商的核心经营理念就是为他们提供各方面的强力支持，最终促成经销商伙伴的盈利水平提升。只有盈利提升，他们才会舍得投入、才会持续发展，销售顾问的能力提升，5S管理等基础能力才会上来。

去年我来到神龙公司时，盈利经销商占比不到20%，到今年5月份，已经达到45%以上，今年的目标是必达60%，挑战70%，这是我制定的一个硬指标，指标必须达成。

现在虽然营销渠道很多，但传统渠道还是神龙公司的重要支点。关于新消费场景的建设，我们会逐步创新发展。我们需要与经销商伙伴互相尊重共同战斗，整体的经营策略是快速提升经销商基础能力，打造良好的客户体验场景，让客户的信赖转化成对神龙商品的购买。

第三个维度，也是最重要的，尊重媒体朋友。

去年10月，我们邀请了全国300多家主流媒体参加了神龙汽车文化节，我最重要的工作之一就是和媒体沟通。因为一个企业要想发展，需要一个好的舆论氛围。法系车需要一个好的环境，这个环境非常重要，通过真诚沟通，媒体对神龙公司从迟疑、观望，转变为肯定，再到现在的大力支持和鼓励。

有了客户的信任，有了经销商的健康发展，又有好的舆论环境，我们坚信法系车在中国的复兴是必然的。

概括起来，就是真正切实做到“以客户为中心”解决在中国市场上的各种水土不服问题，包括帮助经销商提升，改善媒体舆论环境，都是为了提升客户体验。否则，卖给你的车，网上负面信息不断，到4S店，各种服务接待出了问题，就不可能有好的体验。

一切工作归根到底就是以客户为中心，这是我们最大的转变！延伸到具体职能领域，质量、成本、改革、产品和渠道，我们都是按照这个思路往前走。

举个例子。到现在，凡尔赛C5 X还在调整配置，因为我们还在不断地与客户沟通，目前已经调整了三样：一是，大家反馈内饰颜色较暗，到正式上市时，就会看到比较亮的内饰；二是，外观颜色比较暗淡，我们增加了很多亮色，上市时就会看到；三是，在中国推出这样一个B级车，要兼顾全家人出行，原型车后排没有中央头枕，大家反应强烈，上市时也会配置到位。

第二个方面，神龙下一步应该怎么办？那就是不忘初心，奋勇前进！

神龙公司不忘初心，要坚持两个主义，一是利他主义，二是长期主义。作为一个企业，神龙公司要承担社会责任，要让员工有一个好平台，要让开上我们车的客户，有很好的体验和自豪感，要让经销商有盈利，还要得到媒体的支持和鼓励，要站在这些角度去利他，利他才能利己。

利他不是丛林法则，而是在中国汽车市场中互相促进，共同成长，中国汽车市场足够大，法系品牌有它应有的地位，任何品系，任何企业，德系、日系、自主品牌，都不可能独占，达到我们应有的地位，促进行业共同发展和进步，就是我们未来要坚持的道路。

至于长期主义，也是我们作为制造企业，作为汽车商品要坚持的。回归到初心，不被眼花缭乱的东西迷失本心。我们要坚持什么？产品加速度，产品不断迭代，不断中国化，不断适应中国客户的需求，将服务做到极致。

神龙汽车服务里有“五心守护”、“四保加码”、24小时救援、总经理热线，还有客户关爱基金、上门保养免费取送车服务等等，我们在不停迭代，就是要把服务做到极致，给客户一种“你只管开我们的车，剩下的交给我们”的良好体验，这是我们要长期坚持的事情。

神龙公司经历过销量断崖式下跌，我们不能再投机，不能再走机会主义道路，而是要扎扎实实地把工作做好。当然，要在一个完全充分的市场竞争行业里生存发展，也必须坚守这两点，否则就会被淘汰。

第三个方面，怎么把凡尔赛C5 X做好？

在凡尔赛C5 X量产下线这一时刻，我给大家提供一组数据，从数据上来看法系车的底蕴与未来。成都工厂是神龙公司在鼎盛时期决定投资建设的工厂，2014年立项奠基，2016年建成，投资总额123亿元，这个投资规模在国内乃至国际都是单体投资最大的，占地2500亩。

神龙公司成都工厂的工艺和质量保证能力在Stellantis集团排名第一，在全球汽车工厂里也排在TOP 10之列。新工艺、新装备、新技术，再加上这么大的投资体量，成都工厂高效生产，制造能力雄厚，这也是为什么Stellantis集团决定把凡尔赛C5 X放到成都工厂生产的重要原因。

“成都造，全球销”是我们最大的底牌。和造车新势力比较，传统车企的竞争核心是制造能力，制造能力增强了我们在世界上的竞争力，而且是最扎实、最关键的底蕴。

具体到凡尔赛C5 X车型，它是Stellantis集团第三代EMP2平台开发的首款车型。Stellantis集团第三代EMP2平台自2016年2月启动开发，迄今已67个月。凡尔赛C5 X于2017年9月立项，到今年9月上市，完整走过了汽车开发的全流程周期，用了48个月，是扎扎实实地造车。

有些人会说，为什么其他企业那么快？这就是法国人，包括Stellantis集团讲的“傲慢与倔强”，这是对品质的倔强，对品质的傲慢。这种傲慢体现在质量、安全各方面标准严格遵守上。凡尔赛C5 X原计划今年6月上市，因为一些小问题需要进一步优化，我们决定推迟3个月上市，就是要把质量抓到最严、最优！

凡尔赛C5 X代表Stellantis集团最新平台、最新技术，严格经过完整开发、试验、量产周期，对它的品质大家完全可以信赖。

在我们内部，质量以责任制来抓。之前外界一直诟病神龙公司“大毛病没有，小毛病很多”，解决小毛病，比如玻璃升降、雨刮器和异响等问题，这要靠平时工作的责任心。我们先定规矩，再提升全员的客户意识。对于质量问题，公司绝不掉以轻心，一旦发现，公司下发红头文件，点名道姓批评。

截至上周，我们内部考核18起质量事件，考核35人次，重点考核高管，达29人次，员工考核6人次，高管考核力度更大。同时，我们鼓励大家发现问题、报告问题，奖励12人次，均为员工。对质量的重视和坚守，是神龙复兴的底线。凡尔赛C5 X一定会有非常好的表现。

凡尔赛C5 X作为一款“成都造，全球销”的全球车型，拥有和欧洲车型一样的安全性、底盘操控性和系统稳定性，满足全球的复杂工况，和欧洲同步标准、同步设计、同步量产。也就是说，买凡尔赛C5 X，就是用国产车的价格买到一辆高品质的欧洲进口车，我们从上到下都对它信心十足。