方盒子也有激情 试驾北京现代第五代胜达

第五代胜达上市之后,独特的方盒子造型和更贴合出行需求的产品表现,刷新了市场对于北京现代的认知,这款定位户外轻野中大型SUV能够给家庭带来什么样的体验,能否成为你心中的理想车型?

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本期,我们就驾驶第五代胜达,来一场5000公里的长距离驾驶体验,从青海出发抵达敦煌,途径茶卡镇、大柴旦、火星一号公路等路况,途中涉及高速、国道、戈壁、沙漠等环境,在极限环境下挑战第五代胜达的实际表现,确实很让人期待。

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第五代胜达在成都车展已经上市,价格区间19.58-26.88万元,对标车型也就是我们所熟悉的汉兰达、福特锐界这些车型,个人来看,五代胜达首先是选装更自由,中低配可以按照自己需求选装7座和四驱,高配版本的6座布局带来的舒适性,同样也是同级产品难以比拟的。可以说,在试驾之前,我们就对这台车抱有很大的期望。

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第一眼看到第五代胜达的实车之后,方盒子的造型和庞大的车身带来很强的视觉冲击力,圆润的型面确实有种复古风,像素式LED大灯不仅与很强的辨识度,也为前脸增添了不少时尚感。

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侧面同样是硬派的风格,前后轮眉凸起的造型更硬朗,隐藏式的攀岩把手设计体现出不错的越野氛围,而且把手称重高达200KG,用户不用担心这套攀岩把手的实用性,轮胎采用的是倍耐力R21规格,具备不错的抓地力和静音性。车身尺寸方面,其长宽高分别为4830/1900/1780mm,轴距为2815mm。

尾部设计非常有特点,圆润简洁的造型还是很讨喜的,尾灯位置更偏下,内部 “H” 造型灯组与前大灯遥相呼应,而且标配的DWL 动态迎宾灯也很有意思。外观简单看完,咱们进入车内感受一下。

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座舱虽然采用了一些硬朗的线条,但没有彻底倒向硬派越野的风格,大面积的软质材料更显简洁高级,整体的风格更倾向于居家舒适。双12.3英寸大联屏很有科技感,车机系统功能比较丰富,系统流畅度不错,前方还有HUD抬头显示,可以说把能想到的功能都给配上了。

(图片来源:edu.d46n.com)还有个比较有意思的功能,空调控制区域下方还提供了一个紫外线按键,打开后可以给充电的手机和扶手箱进行消毒,官方给出了99.99%的杀菌率,这个功能确实解决了一些消费者的痛点。

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另外值得关注的就是这台车的座椅和大空间了,我们试驾的这台6座版二三排空间表现不错,座椅放倒之后可以提供2046L超大后备箱,装载大尺寸物品也不在话下,而且后备箱还提供了220V电源,感应式尾门也很有意思,摄像头可以根据开门人的身高自动设定开门高度,这个设计相当有新意。

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动力方面,第五代胜达全系标配的是2.0T+8AT的动力总成,发动机最大功率为182kW,峰值扭矩353N·m,动力输出比较线性,变速箱积极换挡,比较契合家用场景,如果切换到运动模式之后,低速爆发力也相当不错,加速超车游刃有余。

(图片来源:sm.oofotr.com)方向盘转向力矩比较轻,基本没有虚位,如果切换到运动模式,转向力矩有所提高,驾驶起来更顺手。制动踏板行程有些偏长,初段会有些许虚位,踩到中段制动效果就开始显现,简单驾驶一段时间就能很好的适应。

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底盘调教很有高级感,对路面的细小颠簸过滤很彻底,大的坑洼路冲击很柔和,不会有多余的余震产生。另外高速过弯支撑性不错,车身没有明显的侧倾和摇晃,有意思的是,我们试驾的这台Ultra版本,座椅还配备有气袋,在达到一定速度后会自动充气,为驾驶员提供更好的包裹性。

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结语:综合来说,第五代胜达产品表现还是很合格的,尤其是结合价格进行评判,可以说诚意十足,在版本推荐方面,我们更倾向于次入门版的探索家Pro,在这个基础上可以选装7座或者四驱,如果想要个性和驾乘的舒适性,那么鉴赏家Pro MAX版就非常合适了。