「飞狼」现实版？突击者X攻击直升机即将完成

完成90%的突击者X。(图/塞考斯基)

参与美国陆军未来攻击侦察机 (FARA) 计划的塞考斯基公司(Sikorsky)，所制作的「突击者X」(Raider X)原型机已完成90%，虽然主旋翼还没有安装，却已能看到它的设计理念，包括并列双座、前三点机轮、内藏式武器、下颌式机砲。采用并列双座的设计，使它前身机的模样，容易让人联想到1980年代的科幻影集「飞狼」，或者说，40年前的科幻设想，在如今的不屈式直升机上得到不少的实现。

美国陆军在2018年提出未来攻击直升机计划，目前进行到2个厂商的决赛阶段赛考斯基的「突击者X」采用复合同轴旋翼，它是依据该公司X2技术的设计，具有一对刚性的四叶片对转主旋翼，机尾加上螺旋桨推进器提高飞行速，证实此设为可行。之后赛考斯基在2015年造出体积更竹的S-97直升机，它也是「突击者X」的前一代。

塞考斯基X2直升机，是该公司探索钢性同轴双旋翼+机尾推进器的开始。(图/Sikorsky)

S-97「突击者」，原本是要参加美军「武装空中侦查」（Armed Aerial Scout,AAS）竞争，不过该计划在2013年搁置，如今的FARA计划，可视为AAS的复活。(图/Sikorsky)

SB-1挑战王直升机，是塞考斯基竞争通用运输直升机的作品，它的体型更大。(图/Sikorsky)

塞考斯基代表说，自 2015 年首飞以来S-97已经累积100多个飞行小时，并继续每月飞行，它的飞行速度已超过 200节(370公里/小时)，已超过了FARA计划的180 节(333公里/小时)速度要求，也远远超过了传统直升机的最高速度。

竞争对手是另一个美国著名直升机大厂贝尔公司(Bell)提出的贝尔360「不屈式」( Invictus)，该直升没有特殊的加速装置，结构相当传统，外型则让人想起1990年代研发的 RAH-66 科曼契(Comanche)匿踪攻击直升机，该型直升机原本可望接替AH-64阿帕契，但是美国国防预算在2000年后被删减，研发被叫停。

为了后勤简化，美国陆军规定两家公司的新型直升机都采用GE T901 涡轮轴发动机为动力，不过该型发动机开发出现延误，使得不管是「突击者X」，或是贝尔360，都变得没有发动机可用，两型直升机最早的试飞，被推迟到2023年10月，既然如此，两家公司都只好继续完善自家直升机的设计。

如计划名所述，FARA将担任武装侦察的角色，接替退役多年的OH-58D 奇欧瓦勇士(Kiowa Worrior )战搜直升机。目前类似的任务是由无人机执行，包括RQ-7 、MQ-1C这些，不过这无人机不能与直升机一样悬停，所以执行任务上仍有格格不入之处。

塞考斯基表示，「突击者X」的设计提供了卓越的隐身性、速度、机动性、生存能力、灵活性和任务扩增潜力。比如它的中段机舱，既可内藏大量武器，也能在拆除武器模组后，变成运输直升机，最多可以乘坐6人。即使改为运兵模式，下颌的机砲还是可以提供一些基础火力。

赛考斯基的双旋翼直升机系谱。(图/Sikorsky)

题外话，塞考斯基同时参加另一个「未来运输直升机」(FVL) 计划，该公司提出的SB-1「挑战王」(Defiant)，也同样是刚性同轴双旋翼设计，目前原型机速度也超过200节。