疯狂垃圾场鲁迪·克莱因收藏品即将拍卖，背后隐情

拍卖会，尤其是像 Mecum 和苏富比拍卖行（RM Sotheby's）这样的高端供应商举办的拍卖会，见证了一些真正令人惊叹的汽车创作从一位兴奋的车主转到另一位兴奋的车主手中。后者将于 2024 年 10 月举行的一场即将到来的拍卖会，注定要让许多欣喜若狂的买家梦想成真。

名为“垃圾场：鲁迪·克莱因收藏（The Junkyard: Rudi Klein Collection）”，它是近代史上规模最大、最令人印象深刻的仓库“谷仓发现”之一，其中包含了无数被遗弃数十年的充满异国情调的欧洲汽车。它们的状况各不相同，不过几乎所有的车都需要大量的工作才能再次上路。

这里存在有史以来最稀有的汽车之一，还有诸如备受追捧的保时捷 356s和兰博基尼 Miuras 这类车型，HotCars 决定探究这个堪称悲惨的收藏是怎样陷入当下这般境地的。

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这批收藏是由德国商人鲁迪·克莱因（Rudi Klein）建立的，他在 20 世纪 50 年代移居到美国。起初他从事过一系列不同的工作，最终他看到了开办一个出售稀有高端汽车零件的垃圾场的潜力，其中有许多迷人的车型。作为一个有点汽车爱好者的他，克莱因留意那些他觉得越来越稀有的汽车，因此当这些车发生碰撞或出现问题时，修复起来会更困难、更昂贵。

他提前购买了他认为可能会这样的汽车，以便当幸存的车主需要新零件时，他会成为首选的供应商。他的计划完美奏效，他很快积累了相当大的一笔财富。除了在他名为 Foreign Auto 的垃圾场里准备拆解的大量令人惊叹的车辆外，克莱因还为自己投资了一些特殊的汽车。

据说克莱因这人有点难相处，并且从来都不愿意让人们去看他藏在用于保护这些汽车不受公众影响的钢栅栏后面的那些汽车。想象一下那种院子主人放狗驱赶任何敢于闯入周边的人的陈词滥调，你就差不多能理解了。

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考虑到他的库存价值，您也不能责怪他。克莱因在几十年前就去世了，他的收藏，其中有一些基本上已被拆解，还有一些则是完全组装好的，从那时候起就一直未被触碰地放置在他的院子里……一直到现在。苏富比拍卖行（RM Sotheby's）有幸对这些剩余的车辆和零件进行拍卖。

RM 定于 10 月开展活动，并计划在 9 月发布可供购买的汽车的完整目录。

除了令人惊叹的 Miura 这类车辆，众所周知，克莱因在他的废品场大门后藏着好几辆独一无二的汽车。

其中一辆是 1967 年的 Iso Grifo 敞篷车，这是有史以来唯一制造的此类车型。这辆车当时被制造商用于宣传图片，然而却从未投入生产。

多年前，克莱因设法从好莱坞电影制片人格雷格·加里森那儿得到了它，这辆令人惊艳的意大利肌肉车如今准备寻觅新主人，以重焕昔日荣光。收藏品中的另一辆令人惊叹的汽车是 1935 年的梅赛德斯 - 奔驰 500K，和 Iso 一样，这是唯一制造的一辆。它的历史甚至更酷，因为它最初是作为礼物为德国赛车手鲁道夫·卡拉乔拉建造的。

作为梅赛德斯最具传奇色彩的车手之一，他于 20 世纪 30 年代三次斩获欧洲大奖赛冠军，而此赛事乃是一级方程式赛车的前身。为了奖励他的努力，并利用宣传机会，梅赛德斯为他制造了定制的 500K。普通的 500K 有着更为流畅的车顶线条，不过卡拉乔拉这款车的车顶更高，目的是让这位高个子绅士感觉舒适。

这辆车的引擎盖下搭载着一个强劲的 5.0 升直列八缸发动机，是有史以来唯一的一款。梅赛德斯过去曾询问过修复它并将其纳入他们的遗产博物馆，但愿望从未实现。现在情况可能会改变，除非有更有钱的人先得到它。

除了能将 160 马力传至后轮的 I8 之外，500K 还配备了先进的独立悬架，并且有四速或五速手动变速箱可供选择。鉴于更常见但仍然罕见的 500K 通常售价远远超过 100 万美元，卡拉乔拉版本预计将再次大幅增值。

谁会抛弃梦想之车任其毁坏成这样？

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发动机

3.0 升直列六缸

功率

215 马力

扭矩

202 磅·英尺

（来源：RM 苏富比拍卖行）

多年来，50 万英镑并非克莱因（Klein）所采购的唯一稀有梅赛德斯（Merc）车型。

与拥有传统钢质车身的普通 300Sl 不同，合金版采用的是轻质铝制车身。

除了更轻的车身，这款特别的 300Sls 还配备了升级后的发动机。3.0 升直列六缸发动机采用了更高的压缩比、重新校准的燃油分配器、更耐用的凸轮轴和新的蝶形节流阀，功率提升至 215 马力。鼓式制动器进行了升级，增加了通风口，以便在重载下保持冷却，同时还添加了新的弹簧和减震器，以增强 300 的操控性能。

上一次一辆 300 SL 合金鸥翼式汽车于 2022 年在 RM 苏富比拍卖行拍卖，该车拍出了令人咋舌的 501 万美元。

然而，和该系列中其他即将展出的汽车一样，300SL 合金版的状况目前不得而知。随着时间的推移，铝制车身与钢制底盘的连接点已知会生锈，因此鉴于该车被遗弃的时间较长，这可能是需要关注的一个区域。

发动机

3.9 升 V12

功率

380 马力

扭矩

295 磅-英尺

（来源：兰博基尼）

除了那些独一无二的车型，克莱因的收藏中还包含了一些相对常见的车辆。

有多辆兰博基尼 Miura，尽管大多数人不会确切地把它们归为普通车型，可它们在这个设施里也落满了灰尘。

其中有一辆 1971 年的 P400 SV 版，据 RM 苏富比所说，这个版本仅生产了 150 辆。

其 3.9 升的中置 V12 发动机配备了更新的化油器和经过调整的凸轮正时，从而将功率提升到 380 马力，同时底盘也进行了加固，以保证它能更有效地应对弯道。

后悬架用上了改进的叉臂，更宽的后轮胎给这辆极其珍贵的意大利超级跑车提供了更出色的牵引力。

因为轮胎更宽了，所以新的挡泥板被设计出来，以保证车轮依然能被遮住。

这些也有助于让 Miura SV 看起来比标准版更加强健。

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这些疯狂的拍卖价格证明，汽车收藏家会不惜一切代价得到他们梦想中的汽车。

看看这些被遗弃的“英雄”最终在拍卖会上能拍出多少钱，将是一件令人着迷的事情。像 500K 和 Grifo Spider 这样渴望被拯救的汽车，希望有关心让它们回到路上的车主能够实现这一目标。

来源： 苏富比 RM 拍卖行 、 兰博基尼