讽蓝白急讨论火车班次　王婉谕：不参与政治口水力推交通改革

时代力量4日举办「交通安全 力来守护」2024 时代力量政见发表会。（时力提供／杨亚璇台北传真）

时代力量4日举办「交通安全 力来守护」2024 时代力量政见发表会，由党主席王婉谕、秘书长李兆立、不分区立委参选人陈昱安、零死亡愿景召集人林柏勋，发表行人安全交通议题调查报告与四大交通政见，并邀请交通 YouTuber 企鹅交通手札、交通 YouTuber 猫头鹰交通书与谈，展现全党投入交通改革的成果与主张。

王婉谕表示，交通事故每年夺走 3000条人命、造成 50 万人受伤，让台湾每年付出超过7000亿的社会成本，更以「行人地狱」恶名闻名国际，可是国民党与民众党急着讨论火车班次、民进党忙着清点谁已经上车，只有时代力量拒绝政治夺权的肥皂剧，不参与政治口水，选择和人民站在一起，全党力推交通改革、行人安全。

王婉谕指出，各政党、总统参选人皆参与「820还路于民凯道大游行」并签署台湾行人宣言，却还没有一个政党、一位总统候选人提出交通政见，时代力量是第一个，也是迄今唯一个召开完整交通政见记者会的政党，也走在交通部、各政党前面，斥资百万，完成台湾百年来第一份的行人安全交通议题万人大调查，因为时代力量更相信科学与数据，更在乎每一位台湾人民的生命安全。

陈昱安指出，本次交通议题大调查发现，我国每年交通事故造成 7000 亿损失，远远超过国防、教育、社福支出；现行错误的交通政策，不仅还没准备好人本交通所需的人行空间，也造成行人与驾驶间的冲突；最后，面对恶劣的交通现况，民众愿意付出更多成本，来换取更安全的交通环境。

陈昱安表示，时代力量提出四大主轴的交通政见，包含「落实交通3E」、「实践道路平权」、「强化车辆安全」以及「推动运具税改」。

陈昱安说明，时代力量主张建立驾照分级制度和定期回训制度要求改善道路设计、行人穿越线（斑马线）退缩、路口增设行人庇护岛、全面禁用爆闪灯；针对交通执法，时力主张加强取缔危险驾驶行为、落实违规记点、修正《道路交通违规罚锾收入分配及运用办法》，要求提高交通工程和教育改善经费。

陈昱安说明，时代力量要求破除四轮霸权的交通戒严，扭转长期导向以车为本的交通设计，包含标线、车种分流、机慢车禁行内车道、强制待转等，透过推动道交条例修法，废除机车强制代转、内车道禁行机车等不合理规范，落实道路平权。

陈昱安表示，为加强车辆安全，时代力量认为应将 AEB 车辆自动煞停系统入法，并建立官方二手车履历认证，制定车用隔热纸检验标准；推动运具税改，让汽车关税合理化、调降汽车货物税、废除机车货物税、修正牌照税级距、燃料使用费改为「随油征收」，落实赋税公平。

李兆立指出，时代力于台湾行人安全交通问题的网路民意调查报吿，样本数量是一般民调的十倍、达万份，交通部定期执行的《民众日常使用运具状况调查》虽提供民众使用交通工具的基本资料，却没有调查用路人的感受和实际遭遇的问题，时代力量的调查是第一份从用路人角度出发的调查报告。

李兆立强调，报告中提到了几个重点议题，包括台湾的交通安全危机：行人的困境、被遗忘的「超高龄社会挑战」：人行道的规划、政府的双重标准：鼓励生育，却忽视学童的安全、从交通部仓促推出新制，看行人与驾驶的对立冲突，以及台湾是否准备好走向以人为本的交通规划，在报告的最后，我们也提供了几项近年被讨论的交通改革政策，例如驾照定期回训、汽车隔热纸透光率规范以及强制加装预警自动煞车系统等。

林柏勋指出，时代力量版本的《道路交通安全基本法》 草案，具有五大亮点。第一、2050 零死亡愿景入法，时力版本第一条就明确列入 2050 零死亡目标。第二、公民参与，我们要求道安会委员，三分之一席次必须要由公民以及学者专家组成。第三、明定运输业者责任，要求设置专责管理人员，建立道路交通安全管理系统。第四、驾照分级制度，时力版本写明「安全驾驶人制度」。第五、设立直属行政院的交通安全保护官，明定权力与责任具体解决问题。

交通 Youtuber 企鹅交通手札提到，我国现行法规因地制宜的结果，就是地方政府各自为政。先前时代力量要求全国道路工程及标线画设标准化，却遭到民进党立委郑运鹏批评「鸡毛蒜皮」、「作业程序过于冗长」，显见执政党对于台湾交通规划权责破碎的乱象毫无意识。

企鹅交通手札强调，交通 3E 中工程面非常重要，若道路设计紊乱，将导致用路人无所适从。目前全台 22 县市及辖下各乡镇区公所，竟有三百多套道路设计规范，时代力量很早就提出具体规划，但很遗憾其他政党迟迟未跟上。呼吁政府尽速将道路设计法制化，订定明确制度规则让地方依循，才能真正减轻基层承办压力、守护用路人安全。

本次调查委托皮尔森数据，于7月24 至8月06日采用网路主动发放调查方式，共完成 1万0733份有效样本，在 95％ 信心水准下，抽样误差为正负 0.95％ 。