豐田章男社長親自上陣 TOYOTA公布品牌電動車戰略

TOYOTA社长丰田章男亲自发布TOYOTA全球电动车战略。 图／TOYOTA提供

尽管过去长期都站在反对全面电动化的政策，但对于市场扩及全球的丰田集团而言，自然不可能在电动车大战之中缺席，在社长丰田章男亲自领军发表全球电动车战略，TOYOTA除了展出以bZ为名包括小型跨界、中型休旅、四门房车、大型休旅等5款电动车外，随后揭下后方布幕后，更有其他不同的TOYOTA及LEXUS电动车，总计一口气亮相16台，充分表现出丰田集团在电动车市场早有准备的决心。

现场展示的这16款预计于2025至2026年前陆续上市的BEV车型，包含5款TOYOTA的bZ系列车型、4款Lexus的BEV车型以及7款Lifestyle BEV车型，各车型的投入模式和时机将根据各国的能源政策和产业政策来决定。

丰田章男也宣告2030年前，丰田将在全球推出30款电池电动车，到时候丰田在全球的电动车和燃料电池汽车的销售量达每年350万辆。他也表示届时LEXUS在北美市场、欧洲市场及中国大陆市场的销售将全是电动车，并在2035 年前，达成全球100%电动车的目标。

TOYOTA社长丰田章男亲自发布TOYOTA全球电动车战略。 图／TOYOTA提供

其中，发布会现场更放映了丰田章男试驾LEXUS电动车RZ的画面，在车内频频发出赞叹及满意笑容，除了再次展现丰田社长爱车成痴的印象，也更让人好奇LEXUS电动车的实力。

LEXUS RZ。 图／TOYOTA提供

从这场发布中可以了解，即便丰田章男认为贸然全面电动化将影响为数众多的汽车相关产业劳工，但并不代表丰田集团在电动车发展上会处于落后位置，相反的TOYOTA其实在车辆电动化早已耕耘多年，1996年便曾发表初代RAV4电池电动车；并陆续推出了各式电动化车款，包含氢燃料电池车、插电式油电车与油电车。

有望于明年导入台湾市场的TOYOTA bZ4X。 图／TOYOTA提供

从过往的经验让丰田集团了解到需以务实的方式，才能真正协助各个国家推动减碳、并达成碳中和，而适合的电动化车款取决于消费者对车款的接受度、以及各国的能源环境与法规政策。也因此，除了BEV车型外，TOYOTA未来也持续提供HEV (Hybrid Electric Vehicle，油电复合动力车)、PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle，插电式油电复合动力车)及FCEV (Fuel-Cell Electric Vehicle，氢燃料电池电动车)等全系列产品，提供实现碳中和的「全产品线」选择。

其中，在电力结构以绿能为主、且充电基础建设完备的国家，电池电动车相较于传统燃油引擎车款之减碳效果卓越，且充电环境友善、车主日常使用便利，电池电动车款会是适合的减碳车款。但在以火力发电为主、且充电基础建设尚待开发的国家，插电式油电车及油电车则更加适合，且对消费者而言有更高的接受度。

PRIUS PHV。 图／和泰汽车提供

这也是丰田章男强调的，应该多元发展各式电动化车辆以因应各地需求，将更有利全球减碳推动，而不应局限于特定车款发展。

TOYOTA社长丰田章男亲自发布TOYOTA全球电动车战略。 图／TOYOTA提供

以目前台湾市场而言，主要电力确实是仰赖火力发电，是否适合将所有车款全电动化，仍有待后续观察，但总代理和泰汽车除了持续引进品牌引以为傲的油电动力车款外，近期LEXUS也陆续导入UX 300e电动车及即将上市的NX 450h+插电式油电车款等，明年更有机会导入TOYOTA全新纯电休旅bZ4X，同样延续母厂的精神，以稳健的脚步持续迈向电动化方向前进。

LEXUS第二代NX正式亮相。新增插电式混合动力。 图／LEXUS提供