转型电动车落后改多角经营？丰田推食品自有品牌

丰田发展农业辅助，也要推出自有食品品牌。(示意图／路透资料照片)

汽车制造由燃油车转向电动车似乎是难以逆转趋势，传统汽车制造龙头、日本大厂丰田看来却已落后，去年12月初才宣布电动车计划。在转型研发重点摆在固态电池而非现在主流锂电池同时，丰田也尝试多角经营，据共同社报导，推出食品自有品牌「HAPPY AGRI」(暂译：乐农)，要累计更多知识经验，以强化集团着力发展的农业辅助业务。

丰田农业辅助部门已经参与过去年12月谷物商永仓精麦「每日一膳简易珍珠麦饭」开发，该产品混合2种大麦，比纯白米饭热量更低且更富膳食纤维。此外，丰田也和丰田市(爱知县东部)在地面包店推出使用在地大豆制作的面包商品。

丰田表示，农业辅助希望能由开发商品的销售情况分析功能性、口味等消费者关注重点，进而找出能与之相对的农作物品种与栽种方式并提供方案给农民，以结合食品与农业，提高农作物价值。

永仓精麦负责人大赞丰田将汽车生产中培养出的改善能力用到农产品开发上，说：「只靠我们自己的话是想不到的。丰田方面给出一个又一个点子，行动也很快速。透过在丰田员工餐厅的试吃，反复尝试后，才诞生有自信向市场推出的商品。」

这种转向多角经营并非孤立。大陆科技巨头华为被美国切断先进制程晶片供应后，原本业务核心智慧型手机受重创，日前也推出智慧养猪方案。去年华为就曾发表报告，指出数据是现代养猪的核心要素，也是升级人工智慧养猪的核心驱动力，创办人任正非也曾提及养猪，一般认为发想可能与非洲猪瘟疫情导致大陆猪肉供应紧张、价格飙涨有关。

身为传统汽车制造龙头，丰田在转型上进退维谷，不做将在未来市场上处于被动，太早押注电动车又可能陷入品牌内部互打、获利衰退等困境。董事长丰田章男在公司发表电动车计划后不到3周就曾砲轰电动车热潮是政治炒作，并精准指出日本电力来源大部分来自燃媒、天然气等火力发电，要满足全面改用电动车的电力需求，反而会造成更多碳排放，而且与之配合的基础建设碳排放也可能是另个问题。